デミオXDの i-ACTIVSENSE

　USBメモリに上の子が3ヶ月のときにペイントで描いたお絵描きが残っていた。
　こんな赤ちゃんだったのか。大きくなったなぁ、と しみじみ…。
　おとうちゃんより先に逝くなよ絶対に。


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　3月13日、マツダ公式ホームページから、先進安全技術「i-ACTIVSENSE」の標準装備化のアナウンスがありました。

　時代はこうなるべきだと思っていたし、メテオ号を買った時から向こう3年5年でこうなるだろうと思っていました。


　（自動運転の議論とはまた別に、）
　衝突前後の安全性向上は喫緊の課題です。
　中高年の意識消失（？）の暴走や、高齢者の危険運転やら、去年一年でも随分報道されました。
　お上も遅まきながらようやくわかってきたようで、マツダの発表に先立つ3月1日、国土交通省から「安全運転サポート車」の普及啓発の方針が明らかにされました。


　そもそもマツダの発表は、この方針を受けてのものなんでしょうね。（時系列、タイミング的に）
　後方まで支援する「i-ACTIVSENSE」で「安全運転サポート車」の世を先駆ける気概を感じました。応援してます。
　デミオにも、MC後アクセラと同種の衝突被害軽減ブレーキが付けば良いですね。（こないだのMCで出し惜しみしよったで）





　衝突被害軽減ブレーキに代表される先進安全装備については、不要論者が必ずいます。（自動運転の議論とはまた別ですよ）

　特に、みんカラに多い。（笑）

　あなたの安全に運転する「技量」が疑われているわけではないので、拒絶する必要は有りません。むしろ安全の「意識」が疑われます。

　将来、「安全運転サポート車」が当り前の世の中になると、
　あなたの祖父母や親などの身内が、配偶者が、運転を始めたお子さんが、事故を起こし犠牲になるリスク、加害者になるリスク、事故に巻き込まれ被害者となるリスクを減らせます。
　あなたのまだ小さなお子さんが、事故に巻き込まれ被害者となるリスクを減らせます。
　もちろん、あなたが突然 意識消失などの状況に陥り、事故を起こし犠牲になるリスク、加害者になるリスクも減らせます。

　あなた個人のためだけではない。あなたの大事なひとのためですよ。
　廻りまわって、みんなの利益になるのですよ。

　それが実現するには比率で支配的にならないといけない。つまり義務化。
　今回は、標準装備又はオプション化…。それでも評価したい。

　機能が作動するとは限らないとか、ドライバーが怠けてしまうとか、普及に時間がかかりすぎるとか、懐疑的だったり冷めた意見もあるかもしれないけれど、今決めて5年、10年、13年…と経てば、世の車が少しずつ入れ替わって、「安全運転サポート車」構想の効果を実感できる日が来るでしょう。
　（先進安全装備を待望してる私は、運転を怠けないよ。たぶん不要論者のざっと半数よりも、真面目に両手でハンドル握って運転してますよ）



　3年前、実家の父運転のBL5が大破しました。
　私は同行してなかったけれど、旅行の帰りに、某渋滞名所TNの手前で渋滞の尻尾に気付くことが出来ず追突したそうです。
　スカイラインを代々乗り回していた父が耄碌したもんだ…とシンミリしました。
　父はシンミリどころではなく相当なショックだったでしょう。助手席の娘（私からみれば、姉）が胸骨骨折までしたのだから。
　この件は白昼の単純な追突事故であり、スバルのアイサイト搭載車だったなら8割方 被害を回避または大幅に軽減できていたと思います。



　近視眼的な自己防衛反応は捨てて、ASV（Advanced Safety Vehicle：先進安全自動車）に関心を寄せて欲しい。（さらには、サイドカーテンエアバッグやチャイルドシートに対しても）
　あなた個人のためだけでなく、あなたの大事なひとのために。

　一応、利益でも釣っておきますが、「任意自動車保険のASV割引の導入」も検討されているようですよ！（笑）


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　さて、本題です。
　
　以下に挙げる i-ACTIVSENSE についての事柄は、
　DJデミオのXD初期型・メテオ号の商談のあった平成26年、2014年の秋時点のものです。
　また、周囲の状況を認知して働く機能のみに絞ってます。



【BSM】ブラインド・スポット・モニタリング
（浮野訳：後方車両監視）
　あって良かった度：★★★★

【RCTA】リア・クロス・トラフィック・アラート
（浮野訳：後方交差警報）
　あって良かった度：★★★★

【HBC】ハイ・ビーム・コントロールシステム
（浮野訳：前照灯自動切替）
　あって良かった度：★

【LDWS】レーン・デパーチャー・ウォーニング・システム
（浮野訳：車線逸脱警報）
　あって良かった度：★★★★

【SCBS】スマート・シティ・ブレーキ・サポート（AT誤発進抑制制御付）
（浮野訳：低速域衝突被害軽減制動）
　あって良かった度：★★★



　次、短評。

【BSM】
　良いですよ。
　死角を含む斜め後ろの車両を察知・注意喚起します。
　機能に頼りませんが、足しにはなってます。

【RCTA】
　良いですよ。
　店の駐車場で、横切る自転車を感知したこともあります。
　機能に頼りませんが、足しにはなってます。

【HBC】
　駄目だこいつ… 早くなんとかしないと…
　中国道で、
　① ハイビームの状態でカーブに差し掛かり、
　　 カーブを示唆する連続した看板[>>]に反射され、
　　 対向車と認識する。
　② ロービームに切り替わり、カーブの看板[>>]は闇に沈む。
　③ 対向車が無いものと認識し、ハイビームに切り替わる。
　④ ①～③を繰り返す。
　腐ってやがる、早すぎたんだ…。
　もちろん、即行でこの機能をオフにしました。

【LDWS】
　良いですよ。
　朝帰りにヒョッと助けられることも。
　機能に頼りませんが、足しにはなってます。

【SCBS】（AT誤発進抑制制御付）
　来るかもしれない、
　来ないかもしれない出番を
　待ち続ける健気な機能です。
　有って困らぬ、転ばぬ先の杖。



　素のXDに セーフティパッケージで後方まで武装したこと、寸分も後悔してませんよ。
　最初から1.3Lガソリンにセーフティパッケージが選択可能だったら…と今でもマツダを怨んでますが。（笑）