けたまのブログ一覧

前回のブログで、シリンダーヘッド内にクーラント液が混入したことを書いた。
今のところ、選択肢は以下である。

①ボアアップしているので、キットごと交換する（約5万円でイケるか）

②中古の種車を購入し、パーツを移植する（125ccへ戻す）

③クーラント漏れ止め剤を試してみる

④廃車にして、今はレアとなったパーツをオークションで販売する

⑤ダマシダマシ乗り続ける

以上だが、今日バイク屋と話をした結果、全く走れない訳ではないことは
わかった。

それでも今日はメーターの不具合を修理したし、コマジェの再生を諦めていない自分がいた。

アイドリングも少し高く調整したところ、エンストとアフターファイヤーはなくなった。

そして何より、ずっと一緒にいた相棒は寂しそうだった。

今年初の火入れからアイドリングしなくなった。
アクセルを戻すとアフターファイヤーがあり、白い排気も出る。

2次エアを疑いつつ、プラグの状態を確認すると、何と電極に緑色の水滴がついている。

あーぁ、ヘッドガスケットが抜けた？

ピストンは生きてるかな。
過去イチのピンチだ。

偶然揃ったオレンジ系。

なかなか見ない色だったけど、最近は普及して来たのかな？

楽天車検も安心ならないな。

低年式車の点検割増だと？
持込代行費とか取らない車屋さん、いくらでもあるでしょ。

でも、知らない人なら仕方ないって言いなりになるんだろうね。

しかも、スタビ変えないと検査官に揺すられ絶対受からないとか。

変えなくとも普通に通りましたが？

まだこんな金取りの車屋がいるなんて、まったく恐ろしい。

今年もソロ林道探索でヒヤヒヤしたことが多々あった。
そこでいつも思うのは無理をしないことが大切。下手すると遭難の恐れがある。
進みたい誘惑に負けない引き返す勇気が必要な場面に度々遭遇する。
引き返す判断は、もしこの場所でトラブルにあったら容易に帰れるのだろうか？を基準にしている。好奇心より命。ステッカーはその誓い。
こちらは、主要道の連絡林道の中間地点付近にあった、川面まで切り立った高さのある渡河現場。行けたかも知れないが、ソロだったので引き返す結論とした。