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作業日：2026年5月4日

エアコン整備8 エバポレータ部品交換・その他

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 12時間以上
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エアコン整備8 エバポレータ部品交換・その他
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取り外したエバポーターのケースを分解しました。黒カビで真っ黒を予想していましたが、意外にも本体は綺麗でした。
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カビキラーと洗剤で消毒、洗浄を行いました。
保温材の発泡スチロールはケース内面に接着してあったようですが、殆ど剥がれかけていたので、ヘラで捲りました。
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交換部品一式です。中身は全部入れ替え。
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圧力スイッチをクーラーチューブに取付ます。Oリングにはエアコンオイルを指で塗ります。
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電装店に伺ったところ、エバポレーター周りの取付については、特に締め付けトルク値は決まっていないとのことでした。
トルクレンチで現車の部品が15N・mで緩んだので同じ値で締めておきました。
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配管とエキスパンションバルブを本体に組み付け。
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ジョイント部分をレンチで締めます。こちらは手で締るまでナットを回してからギュッと。気密はOリングで保たれるので配管が外れなければ良いそうです。
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現車の取り外し品を参考にセンサーの取付位置を決めます。
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エアコン整備8 エバポレータ部品交換・その他
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センサーには専用のコールテープを巻きました。
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下側ケースに本体を嵌め込みます。
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上側ケースを嵌め込んで、サーミスターをフィン中央に取り付けます。ケーブルがケース切り欠き部分を通っているか、挟んでないか注意します。
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外周をクリップとネジで固定。
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配管を押さえ金で固定してユニット完成。
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取り外したダクトを洗浄しています。
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中はどれも、こんな風に土埃で汚れています。
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吊るして乾燥。写真は一部ですが、結構な数になります。
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取付面のスポンジは剥がして、耐熱用に張り替えました。
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(上)
ハーネスのコネクタ先に巻いてあるグレーのスポンジも、劣化や変色が著しく、同様に交換しました。
(下)
新車時から耐熱タイプが使われている箇所は、劣化が進んでいません。
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ヒータ等の切替用ワイヤー4本も交換しました。70登場時から変わっていない部品の一つで、各600円〜900円位と安いです。
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エアコン整備8 エバポレータ部品交換・その他
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内1本は先端のフック形状が変更されていました。上が従来、下が新部品です。
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ブロワとヒーターユニットを戻したところで本日の作業は終了です。
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