スパークプラグ⚡️とイグニッションコイルの交換とか色々

我が家の、1番使えるウサギさん☺️

ﾗﾊﾟﾝ🐰が4月に車検なので、少しずつ作業を進めて行きます(｀･ω･´)ゞ

まずは、コレ

エンジンコンディショナーでインテーク周りを軽くお掃除します

使う前の下準備は、エンジンを暖気する事

暖気が終わったら、いよいよ注入して行きますが場所はスロットルボディよりエンジン側の負圧のホース入ってる所から、思う存分噴射します

写真の白丸の辺りがスロットルボディなので、その付近から注入しました

注入後、エンジンかけるとこんな具合で白煙が出ます

一定の回転数まで回転を上げて、煙が出なくなるまで回しました😅

さて、本題のイグニッションコイルと今回発導入のNGKレーザーイリジウムプラグに代えて行きます

イグニッションコイルはr06a用

詳しくは、パーツレビューに上げたので整備手帳では主にプラグについてお話します

いきなりですが、プラグの比較です

上がこれから着けるレーザープラグ

下が今まで使ってたイリジウムRXです

よく見るとRXは先端のスパークする場所が細くて、接地電極が長めです

対して、レーザープラグの方は先端は少し太めで接地電極は短めです

高寿命を謳ってるレーザープラグは、何となく普通のプラグの感じに似てるかなと…

初めて使うプラグなので、少し調べてみましたが、このレーザーイリジウムプラグは純正プラグ同等＋αの性能みたいで長寿命が売りらしく

品番も純正の品番に準拠したものとなり、寿命は16万km位持つとか書いて有りましたΣ(ﾟДﾟ)!!

流石にそんなに使う気は全くありませんがイリジウムって寿命短いなと思ってたので

2年何も無く普通に使えればOKかなと思ってました(笑)

ちなみにノーマルエンジンに対応で、何かしらやって有るエンジンには従来通りRXが推奨されてました

嘘か真か分かりませんが、ニセモノも横行してるらしいので購入の際は余りにも安すぎる奴は敬遠しておくのが良いかと思います😊

プラグを装着して、コイルもr06a用を着けました

何も加工をせず、ピタリと装着です

それにしても、ヘッドカバーがガサガサだなぁ(-_-;)

また塗らないと(笑)

全て作業が終わったので、オーナーの嫁さんに運転してもらってインプレして貰いました(笑)

車が軽く動いて、アクセル踏む量が少なくなったそうです(*´∀｀*)

成功ですね(´∀｀*)bｳﾌﾌ

コイルは中古流用でプラグは種類替えたので、少し様子みて変わった事があったら

また報告します(⌒▽⌒)