ワゴンRにAT添加剤投入

ＡＴＦ量の点検は、エンジンをかけてある程度走行して、ＡＴＦが温まった時、エンジンをかけた状態で、シフトをＰだったかＮだったか(笑)にした状態で、レベルゲージで点検いたします。
(ホンダとかは、エンジンを止めてから９０秒以内に・・・とかあるようですが)

ちなみにＡＴＦの油量を点検する時、できるだけキレイで毛羽立たないウェスを使います。
汚いウェスや毛羽立つやつだと、ＡＴ内部に異物が入ってしまう恐れもあるので・・・☆

さらに言うと、メーカー指定距離で交換するより、１万ｋｍ毎に簡単な交換をくり返した方が、変速機内部に汚れが溜まらないそうです。

おおっ！なんと細かいチェック方法！今回はとりあえず停止状態（もちろんP）で見ておりました。

ゥェスに適したものが無かったので、そうだ！昔もらったケイドライで拭いてます。（実験用のﾃｨｯｼｭ）

そういえばATFって機械を使って交換するんですよねー＠　これはちゃんとした店行かないといけないね

チェンジャーが無くても、ＡＴＦオイルパンにドレンボルトがあるタイプなら、下から抜く⇒レベルゲージから新油を入れる⇒エンジンをかけて色んなシフトに入れてエンジン止める⇒下から抜く・・・を、数回くり返すだけでよいと思います。

ただＡＴＦは、油量がエンジンオイルよりシビアなので、抜けた量と同じ量の新油を入れなければならないため、抜くときはオイルジョッキなどに排出して、どれだけ抜けたか分かるようにしなきゃです。

後は社外ＡＴＦを選ぶ時は、純正ＡＴＦに対応しているかチェックですね。
ＣＶＴにＡＴＦを、ＡＴにＣＶＴフルード入れちゃいけませんぜ～～～(笑)

さらに言うと、あまりにも交換していない汚くドス黒いＡＴＦを、イキナリ新油に換えてしまうと、汚れが内部で詰まってしまい走らなくなる恐れもあります・・・。


そういえばスズキＡＴに、ドレンボルトがあったような、なかったような・・・(▼ω▼；)にゅふり

ATFの交換はぜひ止めておきましょう（汗）
大変すぎますよ＠＠

確かに古いオイルで走り続けてきた車体に新しいのだけ入れてはいけないと聞いたこともありますが、なんで新しいオイル入れるのに汚れが詰まってしまうんでしょう？

きれいなオイルだから汚れを抱き込んでどっかに流れていくからかなー？