昨日の続き＠スバル堅田店内

ふっふっふ・・・。
どこだかの人みたいに、ＡＺ－１とＲ１の”ワンワンパラダイス”所有してみるとか・・・(笑)
(▼ω▼)にゅふり

そんなＲ１。
自分も購入検討していた時期、ＳＣ仕様を考えていましたが、ウン十年の付き合いがある営業さんに止められました。

スーパーチャージャーにしなかったのは、パワーがある＆アクセルを踏む時間が必然的に長くなり燃費が不利。

エンジンが古くて、未だに電子制御スロットルではないし。
ダイレクトコイル式じゃなく、プラグの消耗が激しい２コイル式だし。
ＳＣ故にエンジンルームがゴチャゴチャしすぎて整備性が悪くなるし・・・。

という事で新しいエンジンを積む、可変吸気バルタイが付いたＤＯＨＣ・ＮＡのグレードを選びました。

可変吸気バルタイだし。
電子制御スロットルだし。
ダイレクトコイルだし。
エンジンルームがスッキリしているし・・・etc。

さすがに過給機が無いので、出だしや速度の乗っていない域からの登坂加速はキツイところがありますが、それ以外は何ら不便なく動いてくれます。

それにショートホイールベースを生かすため、ＦＦにしたことでキビキビ動いてくれるのがいいですね。
４ＷＤ分浮いたお金でアルカンターラセレクションやＨＩＤを付けてました。

Ｒ１の見えない部分を細かく見ていくと、Ｒ２やステラよりお金をかけた作りとなっています。
(例えばリアワイパーの向きがＲ１とＲ２系では違うとか)

さらに細かく見ていくと、スバル特有の細かい部分のツメの甘さも見られます(笑)
まぁ”そんなの関係ねぇ！！”というくらい良い車ですが☆

車両価格も高いですが、○ペンより荷物も詰めて実用性もあるし、いつ生産終了になるかも分からないくらい売れてなくて、希少性もあるので一台いっとく？(笑)
(▼ω▼)にゅふり

父が昔むかしにてんとう虫（スバル360）に乗っていたと言っていたので、てんとう虫復活ということで興味が有ったのです（不純？）
きっかけとしてはこの程度ですが、予想どおり良い車なのですね！

何でもかんでも過吸機ついてると良いってものでもないのですね(;´∩｀)

しかしパワーは欲しい！

アラはありますが、それを補う魅力があります。
目くじら立てて走る車じゃないので、バカッ速さはないですがクラスを超えた上質な走りですね。
(タイヤがポテンザなので煩いときがあるが)

こういう格好なので、市街地の狭いところだけで高速は弱いだろと思われますが、意外に良いのが高速領域。
高速に乗ると分かるのですが、８０ｋｍ／ｈ～の安定感は軽自動車とは思えませんでした。
スバル車って、高速に乗ると良さが一層わかりますよね。
(さすがスバル唯一無二の四輪独立懸架サス)

軽自動車とはいえ、しっかりグランドツーリングを考えているんだなと感心します。

自分も昔はターボ派でしたが、(オヤヂが当時買った)水平対向６気筒３．０リッターＮＡを乗ってからは、ＮＡもいいもんだと感じるように。
いいですよ～～水平対向の６気筒。
これ乗るとボクサー４に乗れなくなります・・・。
（＾＾；）

この後、スバルメカ氏のアルシオーネＶＸの２．７リッター６気筒を運転しましたが、これもまたフィーリングが良い！！
最近、ＳＶＸを買ったそうなので、今度はＳＶＸの６気筒を堪能したいと思います。

ＮＡといえば、ＡＢＣ車の中で唯一ビートがＮＡで、先日そのビートに乗る機会があったのですが・・・。

いや～～すごい。
トルクはないものの、上までストレスなく回る回るよ時代は回る。
完全にエンジン官能性能は、Ｆ６ＡＤＯＨＣ・ターボの比じゃなかった。
まるでカミソリの様でした。

ホンダの車は好きじゃないですが、こういうホンダスピリッツ満載なビートは素晴らしいと感じました。


二度にわたる長文失礼しました。
m(_ _)m

友人の名言は
『スバル車は10万キロを超えてからが真価を発揮する！！』
何でか自分の周りには過走行の方が多いです。

自分はずっとターボ車ばかり乗り継いできているのでNAには軽トラとステップワゴンだけの経験です。ステップワゴンの感じが残っていてイマイチNAは乗りにくいと感じてます。
何か価値観の変わるような事があれば良いのですが(ーー;)

そういえばAZ-1は高速域で不安定ですか？うちのAZ-1は足回りノーマルでふにゃふにゃなのでコーナーは恐いときありますが、まあ普通です。

インプレッサを売るときにやはり次ぎ買う車の候補にカプチやビートなんかも考えたりしてましたが、なぜかAZ-1にしましたねー。やっぱりターボ思想があったのかもしれないです。後は友人がオープンは危険だとか、カプチのってるからやめろとか、頭文字Dの真似かとか．．．(笑)

他にも候補があったのですが、このガソリン高騰の中乗り続けていけなかったかもしれないです。

＞イマイチNAは乗りにくいと感じてます。

ではまず、水平対向６気筒に・・・(▼ω▼)にゅふり
４発よりいいですぜ～～


＞AZ-1は高速域で不安定ですか？

高速域ではありませんが、自分の場合は納車したての頃・・・。
下りからコーナーに入る前のブレーキングで、明らかに不安定さがプロドライバーじゃない私でも感じる事が。

ちょいと怖いなと思い、ショック交換したらスキッとしました。
それでもＡＺ－１である以上、不安定は標準装備ですが(笑)

ちなみにショックアブソーバー。
車高調にしようか迷いましたが、車高調は変えた毎にアライメント取らないと、タイヤ片減りしそう＆セッティング取れないので、固定式のカヤバ”ニューＳＲ”にしました。

硬すぎず柔らかすぎずでお気に入りです。
しかしケースの塗装が悪いのか、溶接後の処理が悪いのか、すぐに溶接部から錆びてきますので、新品といえど強力な油性防錆塗装施した方が良いなと感じました。

そしてもしショックを換える時、必ずストラットアッパーマウント付近にあるゴムブッシュやベアリングも換えた方がいいですよ～～。
ついでで行えるので。


＞ガソリン高騰の中乗り続けていけなかったかもしれないです

ウチのオヤヂは、それプラス年金暮らしで３リッターは維持できん・・・という事で、サンバー･ディアスＳＣに乗り換えました・・・。

車高調入れると面倒臭いのですね

ACREという会社がAZ-1の車高調の開発を予定してるとＨＰに書いてあったので考えています。ﾏﾂﾀﾞでも話を聞いてもらって、変えるなら消耗品も交換しましょうという事でまとまってます。

４駆から２駆に乗り換えたからこんなに不安定なのかと考えましたが、後々調べていくとやはりAZ-1というのが特殊だということに行き着きました
まず足回りをなんとかすべきであった…

＞４駆から２駆に乗り換えたからこんなに不安定なのかと考えましたが

逆にそこから水平対向４ＷＤに乗ると、こんなにも安定しているのか・・・と感じます(笑)

当時、雪が降ったらＡＺ－１ではなくレガシィ・ランカスター６に乗りましたが、４ＷＤにＶＤＣまで付いていて、これでもか！！って言うほど雪道でも安定してました。

といっても、４ＷＤだからと過信は禁物。
こちらでは、２ＷＤより４ＷＤ車の方が、雪道で大破しています・・・。

藤原拓海の
「ハチロクの乗り方がわかんねぇ」
状態になりそうですが(-_-;)

ものすごいフルブレーキ掛けても車体ぶれないし確かにすごい安定感でしたもんねー。乗りなおさなくても良く覚えています(/_;)

例え4駆でも滑るときは滑ってしまいますし、スピンもしますもんねー。恐ろしい恐ろしい＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／

それよりも、雪道をAZ-1で走ったことないです。去年は滋賀は雪が積もらなかったのでチャンスがなかったです！