最近のクルマは独自の仕組みが増えて、トランスミッションのの動かし方も違うし、働きも違う？
ＳとかＢとか、一説には“ミサイル化”すると言われる某車は「Ｂ」をバックと間違うのも一因だとか。
時にボイちゃん、昔ながらの「ＰＲＮＤ３Ｌ」の直線型コラムシフト。
わかりやすい！
多くのクルマと違うのは「２」ではなく「３」というところ。
なのでエンブレ、効きません！😂
峠道のような長い下り坂ではフットブレーキを多用せざるを得ず、神経使っちゃいます。
Ｌにすれば流石にエンブレ効きますが、50km/h以下じゃないと過回転防止機能が働いてＬには落ちません。
40～50kn/hぐらいだとかなりの高回転😅
どうしても低速走行になり、場合によっては流れを妨げるので広い場所で先に行ってもらったり、フットブレーキの温度上昇に気を付けるような踏み方で下りてきたり。
しかしこの効きの悪さが市街地では楽だったり。
法定速度60km/hで走行し、ナビが「700ｍ先左折です」なんて言ったらアクセルオフ。
そのまま空走で100m手前でも45km/hぐらいだったり😊
静かにブレーキ踏んで丁度いい感じ。
隣町まで何十キロなんてアメリカ大陸を走るには、アクセルレスポンスの良いクルマでは疲れてしまうでしょうね。
そのためでしょう、代車で軽自動車を借りた時など、起伏の多い都心での走行は疲れます。😩
「轟さん【車まとめch】」さんの投稿動画
Posted at 2025/12/01 13:36:56 | |
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インプレ | クルマ
2025年11月27日
バッテリ－ケースＬが届いて梱包作業。
折り紙のようにして、１枚の段ボールや厚紙から複雑な梱包材や緩衝材を組み立てる。
外国人には驚きだとか。
更にその段ボール板が折れたり傷つかないように、別の大きな段ボールで補強した上、丁寧にビニールでくるんで届けてくれる。
これも外国なら裸で持って来て「ほらよ！」でしょうね。w😁
よくできてますね。
山折り谷折りで出来る折れ具合が、いい感じにバッテリーを抑えて緩衝材代わりになってる。
台形にすることで多少のサイズ違いに対応できるし、なにより格段に転倒しにくく、誤って横や逆さにすることも防げる。👍
大きさ的には100サイズですが、重量的に140サイズ。
明日、集荷依頼。
飛脚さん、ヨロシクです！
Posted at 2025/11/27 23:15:58 | |
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補修・修理 | クルマ
2025年11月26日
大して手間がかかるものではありませんが、
ただただ重い！😅
今回も箱の前部を切って、横スライドで取り出し。
なので廃バッテリーを入れたら、ガムテでMummy Man状態😁
輸送は佐川急便さんに依頼。
前回送った時は箱に入れてビニールでくるんでＯＫでしたが、今は専用ボックスを使う必要があるんですね。
Posted at 2025/11/26 19:25:00 | |
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補修・修理 | クルマ
