あ～あ

少ない休みの中
予定をねじ込み
天気予報を信じて　エントリーしましたが・・・・
2週連続で雨雨雨！！

もうげんなりです　　　　　ハー

こうなったら　来週末も申し込んでやるか？

まーそれはさておき
1号機の本ちゃんセッティングやってきました！

まー
オーバーホールなので
最大馬力が変わる訳では無いのですが

ヘッドはＮＡの時から使い続けていたので
ガイドに多少ガタがあり
今回パリッと　ガイド入れ替えちゃいました！

そのせいか？
今までより　下の回転からブースとが立ち上がっているような・・・・
又　排気音もなんか　ガッツ有る感じ

土曜の午後から　深谷基地で作業開始
先ずは　ブーコンオフで開始

全体的に以前より燃料が入る感じ　　　　　うしししし・・・

アイドリングや　低速域を確認して
取り敢えず　全開

0.9ｋ位のスプリング（ウエストゲート）入れてたんですが
0.75しか掛りません
まー4年程ノーメンテだったのでしょうがないですね

微調整して　もう一発

4500位でローラーが滑ってしまい終了です(笑)
少し控えめに踏み込んで　最大の1.1ｋ迄確認して
シャーシでのセットは終了

後は　実走でのブースとの誤差と
全開時の　ＡＦの確認＋α

結果は　悪い筈がありませんがー

下のトルク感が上がり　上でのパンチが増した感じ
流石　まえのめりさん　セッティングも進化してますなー

ターボカーのイメージより
大排気量ＮＡのイメージに近いかな？
フルチューンのＮＡも　下悪くなるけど・・・
多分　山でもビンビン行けちゃう感じ（危ないかも）

前は　タービンが少し小さめ？なせいか
上の回転で少し糞詰まる感じが有ったけど
今回は　感じない
何も　変えてないんだけどなー

そんなこんなで　実走も終わり
帰路につき
いろんな　シチュエーションを仮想しながら
加減速を繰り返し試してみた

先ずは０発進
こりゃー練習すれば11秒は余裕で行けそう
　
前の感じだともっと寒い時期に３速位までホイルスピンしてた
けど　今回は今の時点でその状態
しかも回転の立ち上がりが　全然早い　　くくくくく・・・・

早く走らせたいなー

後は　本人と足次第

ストリートでは　滅茶苦茶楽しい仕様に仕上がった

後は　サーキットでどうかな(笑)