室内灯連動信号の取り出し

フットランプやドアカーテシランプ、シリンダーキー照明などをつける事を企てています。

その為には室内灯連動信号を取り出す必要があります。
一般的にドアアースと呼ばれていますが、ドアを閉めてからも数秒は点灯しているので、まさに「室内灯連動」信号です。

ドアを閉めているとボディーアースと導通なし、ドアを開けるとボディーアースと導通します。

みんカラの先人の情報では、助手席Aピラー内のカプラーから取り出しています。
しかし、ここでカプラーオンさせるにはカプラー自体のサイズがデカイので困難を極めそうです。

そこでシンプルに室内灯部から取り出す事にトライしました。
問題はカプラーオンを収めるスペースがあるかです。

カプラーオンを実現するために、ヤフオクで室内灯を入手しました。　
350円です😄
少々小汚いですが使うのはカプラーのオスメス部だけなので構いません。

使うのはこの部分だけです😄

いきなりですがノコギリでぶった切ります。
樹脂の内部に金属板の配線があるので、かなり固いですが強引に切り進めます。

こんな感じです。
カッターやヤスリなどを総動員して頑張ります。体中がプラスチックの粉だらけになりました。

後にL型の接続端子はストレートに変更しています。（冒頭の画像参照）

お次は実車で信号を確認します。
みんカラの信号色の情報は参考までにして、必ず自分で確認します。

室内灯のカバーをリムーバーでこじって外します。

プラスのネジ二本を外して室内灯を外し、カプラーも外した画像です。

テスターのDC電圧測定レンジで、マイナスをボディーアースに、プラスを各端子にあてます。
桃色は12Vで常時電源でした。
緑色はほぼ0Vでした。

テスターを抵抗レンジにして、緑色とボディーアースを測定します。
ドアを閉めていると導通なし、ドアを開けると導通しました。
これですね、室内灯連動信号。

因みにドアを閉めても数秒は導通しており、その後導通がなくなります。　

問題はカプラーオンが収められるかです。
車両側のカプラーを押し込む事ができるので、大丈夫でした👍
しかし、ここも狭いです。

よーし、これで目処がつきました。

来たる時まで、元に戻しておきます。

それでは！