とりあえず…

おめでとうございます(^^ゞ

チューニングする前の話ですが、僕は逆にエアクリを剥き出しにして低速細ったので純正ボックスに戻した過去があります(笑)

それからタイムが上がりました汗

まぁ～くん♪ｻﾝ
ありがとうございます♪
m(_ _)m

人にもよりますが、マフラーから換える人ってフツーに多いですよね？

内燃機って吸排気のバランスだから、両方が噛み合うと一番パワー出ますよね。

ＮＡの方がより顕著だろうけど、俺のSSの場合はノーマルマフラーで、エアクリ効率上げたら、より本来のパワーが出たのかと想像出来ます。

排気効率が高いマフラーに、むき出しエアクリはピークパワー上っても、感覚的にはトルクが細くなったと勘違いするのかも知れないです。

ノーマルクリーナーは効率的で無くとも、外気導入とエンジンの熱影響受け難い“ケース入り”って点ももしかしたら、トルク感のプラスって方向に影響したのかも知れませんね～♪♪
w(￣▽￣)w

お久ぶりです
ブロオフ社外だともっと響きますよ

どもご無沙汰でっす
(´・ェ・｀)ノ


ブローオフも社外品持ってますが、他車用なのでパイピングどうしようか悩んでます。

ラパン用を買う方が楽なんですが…
f^_^;


純正ブローオフは調整できないので、あくまで
“付いてないよりマシ”ですが、社外品でもキチンと調整しなけりゃ
“付いてない方がマシ”になっちゃいますからねー！！
(笑)

本来サウンド部品でなく、機能性部品なんですから、出来れば100％な性能を引き出してあげたいものです。
(^-^)v

最近異音騒動で

エアクリを純正交換から

純正にしましたが

純正のほうが下のトルクが

若干良いかも？と思ってましたが

むき出しでもそれほど変わらないんですかね？

どれが良いのか謎ですorz

ちびレモンさん

確かにエアクリ一つでフィーリング変りますよね。

それこそセッティング地獄の入口なんですね。
(笑)


タイムを追求するレースでない限り、絶対的タイムやスピードよりもフィーリングが大切だったりしますし、まぁ～くん♪ｻﾝの返事にも書いた様に、マフラーとの相性やバランスで変化しますから、マフラーが違うと結果も違ってくるかも知れませんね。
(^_^;)

なかなか正解や答えが出にくい世界です。

おはようございます。
かっこいいですねー。
これはどこのブツでしょうか？
シュピかな？？

私もむき出しですが吸気音がたまらなく官能的ですよね～♪

柘榴さん
ありがとうございます♪
＼(*⌒∇⌒*)／


ステンメッシュのブツは、スズスポタワーバーと共に格安で譲って戴いたもので、確か雑誌のシュピ広告にブツが写ってた気がします。

本当は“零1000”を購入する予定でしたが、とりあえず社外入れたかったので、おっしゃる通りの“官能的”サウンドには充分満足しています♪♪
(^◇^)ヾ