おっきい子、スターターが届いた！

真剣に探し出しました！！



リビルト・中古は諦めて新品です。
購入先は、前回ファンベルト交換でお世話になった横浜にあるネット系の部品商さん。
「株式会社エスオーエル」輸入車全般の部品を扱っていてメルセデスは部品商登録もされてるとのことで安心



今回もメールにてご相談して無理を言って探していただき、早急に対応していただきました。
ノーブランドですが検査結果のデータも同封されていて６か月ですが保証もあるのが嬉しいです。



工具もなかったのでトルクスＥのソケットをAmazonで購入。
安価で評価がよい品をチョイスしました。評価通りに良いです♪



スターターの位置を確認。
作業の支障となる遮熱板を２か所、除去。
メルセデスのマニュアルだと排気管を除去・ブッシュを除去とあります。
確かにその方が作業しやすいですがここでは無理。

試しに工具を入れてみます。
交換できるか不安がよぎります。



でも、やらねば動かない！！

バッテリーのアースを外して、作業開始（＾0＾）

10ｍｍでスターターの電源を外し
13ｍｍでメインが固くて外れない。スターター外した後に考えます。



スペースがなく工具が振れずに悪戦苦闘。
回せないから緩まない・・・。
何とか取り出し成功！



車両側のギアも歯欠けもなし。



新旧比較。左：新品　右：故障品



故障品は振ると「カラカラ」音がします。



新品取付けできました。

最初据え付け時は、スターター本体と車両側に隙間がありましたが
トルクスで締め付けていくとキッチリ合いました♪



ジャッキアップした場所数か所に擦れた傷ができているので
耐熱黒のスプレーをして錆止めをしました。



ヒューズを刺して、リレーはリアデフと入れ替え。
仮にリレーの誤動作で走行中にスターターが動作して壊れたのだとすると
また壊れてしまうので入れ替えました。
リレーも新品を発注しました。届いたら交換します。

バッテリーのアースをつないで、「スタート！！」
キュルキュル！　ブォーー－ン！！
良い音！　一発始動！！
動きました　ｖ（＾0＾）ｖ

余計なところを破損させましたが、現場での修理は完了です。
この後、昼間に優しい整備士さんが新たな破損箇所を確認してくれました。
配管やファンは大丈夫そうだから、乗って帰れるよ。
新たな破損場所の修理頑張りなぁ♪　との、お言葉もいただきました。

おっきい子、約１週間ぶりの帰宅です♪
駐車場のオーナー様もありがとうございました。

今後も補修に励みます（＾＾）/