【備忘録】ブレーキスイッチ調整

フィアット500、アバルト系のブレーキスイッチについて考察。

ESP、ヒルホールド等のエラーでブレーキスイッチを交換する事例が多いですね。
私の場合は外したブレーキスイッチを分解しても異常はありませんでした。

案の定、しばらくして交換したブレーキスイッチでもエラーが発生しました。

このエラーが発生する原因は2つ。

①ブレーキスイッチの故障(接点の溶着)
②ブレーキペダルの遊びが増してスイッチの押し幅が変化した場合。

私の場合は原因②だったようです。
つまりブレーキスイッチは異常無しだったと。

スイッチの調整の話の前に、スイッチの構造を知るために分解してみます。

スイッチを押していない場合は右からスプリングで押されて接点がONとなります。(ブレーキを踏んだらこの状態になる)

接点がONでコンピュータに『ブレーキを踏んだよ！』と知らせる訳です。

スイッチの調整ですが、矢印の場所に溝が切っています。調整はこの8つのノッチの範囲で行う事ができます。

最も短くした状態がスイッチのストロークが最短となり、少しのペダル操作で反応します。(接点のON↔OFFがシビアになる)

ブレーキスイッチを交換する場合は、外したスイッチの長さと合わせて交換しましょう。そしてエラーが再発する場合は少しずつ長さを調整するのがいいと思います。ただ最短にするとブレーキランプがつきっぱなしになるので注意。

写真の状態はブレーキペダルを踏んだ状態です。スイッチの先端がフリーとなっています。ペダルを離すとスイッチの先端がペダルアームから押し込まれて、内部の接点がオフとなります。

この事からブレーキスイッチを交換する前に、一度スイッチを分解して接点の状態を確認しましょう。そして問題なければスイッチのノッチ調整で解決することもあると思われます。

※写真右上の金色の2つの丸い部分が接点です。分解したついでにヤスリで接点を磨く事をおすすめします。