t-kikutaのブログ一覧

今日からゴールデンウィークの連休だが、COVID-19対策による緊急事態宣言のため出掛けることができない。

天気が良かったので、久しぶりに原付をメンテナンスした。

【交換した部品】
・フロントブレーキシュー
・リアブレーキシュー
・ウェイトローラー
・スライドピース
・クラッチシュー
・ドライブベルト
・フロントフォークブーツ
・エアクリーナー

【点検・メンテナンス箇所】
・フロントブレーキワイヤー（注油）
・リアブレーキワイヤー（注油）
・アクセルワイヤー（注油）
・点火プラグ（清掃）
・オイル（点検）
・バッテリー（点検）
・マフラー脱着（カーボン清掃）
・キックペダル（分解・清掃）
・インジェクション（カーボン清掃）

オイル交換は今度、購入店へ。
購入店とは定期的なお付き合いのため、オイル交換をお願いしている。
WAKO`S プロステージSを入れてくれるため嬉しい。

2019年８月16日のblogで、DPF再生周期のログ（生データ）を公開した。

DPF再生回数：56回
総走行距離：9,413km
平均DPF再生距離：168km



当時、記載したblogの最後に、今後試してみたいこととして、

１．サプライズサプライズ　スートルを添加する。
２．PRO-TEC Common Rail Diesel System Clean&Protectを添加する。
３．WAKO'S ディーゼルワンを添加する。
４．DSCを行なう。
５．EGR制限を行なう。

と記載したが、実は上記ログのすぐあとからスートルを添加開始しており、今回、長期的なDPF再生周期データを獲得できたため公開する。結論から述べると、当環境では、スートルの添加によりDPF再生周期を改善することができた。

以下、スートル投入後のDPF再生周期の生データを示す。前回のblogで285回目の再生まで記載していたので、今回は286回目のスートル投入後のデータから。

DPF再生回数／DPF再生距離（km）
286／177.9
287／197.4
288／282.6
289／エラーのため no count
290／143.2
291／268.2
292／176.6
293／200.8
294／170.5
295／167.7
296／154.1
297／164.2
298／181.7
299／268.5
300／193.5

DPF再生回数：14回
総走行距離：2,747km
平均DPF再生距離：196km

以下、前回からの継続データ込みでグラフ化した。青がスートル添加無し、オレンジがスートル添加有りで、グラフ上の点線がそれぞれの平均再生距離となっている。



ご覧のとおり、スートル添加によりDPF再生距離が平均30km伸びていることから、当環境では効果ありと判断し、今後も継続投入していくことにした。

こんなことも、やっている。

素組み、モールド彫り直し、スミ入れ、デカール、つや消し塗装、の 手抜き お手軽フィニッシュ。
RGだから許される芸当である……。

MAZDA CX-5 XD(KE2FW) 2015年式 後期型、DPF再生周期のログ

我がCX-5（SKYACTIV-D）は2018年11月、走行距離50,300kmで中古購入した。
その後、10か月間で約1万kmを走行し、先日、めでたく6万kmを突破した。



購入前からディーゼルエンジン特有のDPF再生の問題については把握していたため、比較的早い時期（走行距離 約5.1万km、購入後 約1,000km走行）に、中古のAndroidスマートフォンとTorque Proを導入し、DPF再生周期についてのログを取り続けていた。



先日、CX-5のプチオフ会でDPF再生周期の話題が上がったこともあり、我がCX-5のDPF再生周期のログ（生データ）を公開することにしたい。

解説の前に、まずは生データを示す。

DPF再生回数／DPF再生距離（km）
230／131.1
231／113.9
232／141.0
233／142.7
234／99.8
235／159.8
236／131.8
237／198.7
238／213.9
239／125.5
240／191.5
241／182.5
242／155.0
243／187.7
244／185.2
245／145.8
246／251.2
247／150.9
248／165.4
249／173.0
250／209.2
251／203.5
252／166.7
253／146.0
254／139.9
255／112.0
256／112.0
257／169.9
258／191.1
259／192.2
260／227.9
261／231.0
262／160.9
263／137.9
264／206.6
265／194.0
266／321.1
267／260.5
268／218.0
269／264.9
270／128.6
271／176.9
272／173.6
273／210.5
274／165.6
275／155.9
276／126.2
277／152.4
278／148.8
279／106.1
280／106.5
281／106.1
282／114.0
283／166.2
284／123.0
285／140.6

DPF再生回数：56回
総走行距離：9,413km
平均DPF再生距離：168km

上記データをグラフで可視化すると以下である。



突出して距離が伸びている（250kmを超えている）点が何か所か見受けられるが、これは高速道路を利用した長距離移動である。

246／251.2　⇒千葉～館山　高速道路往復
266／321.1　⇒大分～千葉　帰省
267／260.5　⇒　　〃
269／264.9　⇒千葉～九十九里～銚子　高速道路往復

これら長距離移動を除くと、

DPF再生回数：51回
総走行距離：8,184km
平均DPF再生距離：160km

この値が平均的なのか否かは判断の分かれるところだ。
当方のクルマの使い方は様々だが、多いのは自宅周辺を中心とした千葉市内の街乗りで、1回の走行が20km未満、つぎに週末のレジャー使用で千葉の外房・内房中心の郊外乗りである。特に燃費やDPF再生周期の長期化（スス発生を抑えるような走り）を意識することはなく、普通の運転を行っている（つもり）。

これまでやってきたこととして、
・パワーハウスアクセル　マイクロフロンII＆マイクロセラ＆METAL TUNING：オイル交換時に添加
・サプライズサプライズ　セタンブースター：給油毎に添加
・サプライズサプライズ　ディーゼルウェポン：給油毎に添加、但しFUEL-1施工時は無添加
・WAKO'S FUEL-1：3,000km毎に施工、計４回
・PRO-TEC DPF Super Clean：長距離移動時に施工、計２回
・リヴァネス RMC-3E：走行54,000km前後に施工、計２回
があるが、今のところDPF再生周期の劇的な改善には至っていない。

今後、試してみたいことは以下。
１．サプライズサプライズ　スートルを添加する。
２．PRO-TEC Common Rail Diesel System Clean&Protectを添加する。
３．WAKO'S ディーゼルワンを添加する。
４．DSCを行なう。
５．EGR制限を行なう。

５はエンジンに悪影響が出ないかどうか心配である。
まだエンジン保証が1年残っており、かつ距離も6万kmしか走っていないため、EGR制限をするにしても来年、エンジン保証が切れたタイミングで行うだろう。それ以外の１～３は今後順次試していく予定だ。

その他、データ収集していて気になった点として、「DPF PM ACC（PM蓄積量）」と「DPF PM GEN（PM生成量）」の関係がある。
我がCX-5では、DPF PM ACCが6.0に達するとDPF再生が始まるが、そのときのDPF PM GENの値はほぼ半分の3.0付近であり、生成量より蓄積量が倍以上の速度で上がっていくのである。
色々と理由は考えられるものの、明確な根拠がなく、データ的な裏付けもないため、ここでは推察や憶測などで記事を書かないようにしておきたい。

ちなみに…新車登録後から、私がTorque Proでデータを取得し始めた時点までのDPF再生周期を計算すると、

DPF再生回数：229回
総走行距離：51,300km
平均DPF再生距離：224km

整備手帳の情報から、最初のオーナーは宇都宮市在住で2年半で4.3万km走行、２番目のオーナーは袖ヶ浦市在住で半年で7千km走行のようなのである。郊外での使用が多かったのでDPF再生距離が長かったのだろうか……。