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上の息子の空手の試合が小山市であったので、朝６時に出発。
先週まで、気が狂いそうに忙しかったのでその鬱憤を晴らすためと、走行距離が3000km手前まできたこともあり、それなりに回してみる必要があったことの理由から、早朝の東北道を駆け抜けてきました。

前のBG5Aと静粛性や安定性が違っていることもあり、フツーに乗っていても「ぬえわ」ぐらいで巡行していたり、そのスピードでもまだまだ踏み込める余地を感じさせるなど、ホント、ボディーの剛性が格段に違うような気がします。

ちなみに、息子の試合は、対戦相手の顔面をヒットしてしまい反則負け（小学生の部はダメらしい・・・。）にて１回戦敗退。息子は体調不良だったことを理由としていました。よく分からん・・・。

東京モーターショーに行ってきました。

毎度のことだけど、お客さんは
　（１）お姉ちゃんに群がる、
　（２）完成車に群がる、
　（３）パーツに群がる、
　（４）ひたすら喰って暇つぶし、
の４種類にきれいに分類され、モーターショー独特の雰囲気は健在でした（笑）。

いろいろ見て回って楽しかったけど、一番気になったのはやはりスバルの「ディーゼル」エンジン。欧州先行で実装予定とのことでしたが、どんな感じに仕上がってくるんでしょうかね。
説明員曰く、「ディーゼルは（騒音とか排気ガスとか）ずいぶんと良くなってきているけど、ウチのは他社のどこにも負けない静粛性を持ってます！」と力説。
現時点ではあまりそそられないけど、スバルの中の人の検討に期待します。


追記：
Ｓさん、今年もチケットの提供、サンクスでした。

部下の結婚式招待されて行ってきました。
一滴もアルコールが飲めない私は、何の迷いもなく車で披露宴会場へ=3
３号線→Ｃ１→５号線と流してきましたが、他の走行車も多く、もっぱらレーンチェンジで遊んできました。さすがに二世代も違うと、車の剛性が上がっていて、思ったように動いてくれます。

ちなみに、何となくエンジンルームからの音が大きくなったような気がしているけど、今のところ走行に問題はないので１月の６ヶ月点検時にみてもらうことにします。

それにしても、天気も良く、いい結婚式でした♪

買ったときからどうしても気になっていたエアバルブキャップ。
どうしてもここだけ浮いてしまうような気分がしていたので、いろいろと物色してみました。

さすがに世の中の需要はあるようで、それなりの種類がショップには並んでいました。本格的にアルミ削り出しのガッチリしたものから、“窒素充填”を殊更にアピールする「N」マーク入りのものまで。

ケチったわけではないけど、本当のアルミ削り出しになるとそれなりの重さもあり、ホイルバランスが狂うような気分がしたものだから、購入したのは「なんちゃってバージョン」。素材はABSです・・・。

まぁ、雰囲気を楽しむということで、今回はよしとしましょう。

走行距離も1000kmに近づいてきたので、少し負荷をかけた慣らし運転という名目で夜のドライブに出発。
Sモードで巡行してると、何となく道路の状況が「S#モード」を求めているような気がしてきて、ついつい・・・。
あまり車のことは分からないけど、このS#モード、マジでヤバい。一瞬にして別の車に変身したかのように、ガッツンガッツン走ります。これまでは「I」でゆるりと走っていたので、あまりの変貌ぶりに最初は怖くなったぐらい。

スバルの開発者が、「基本はSモード、これに少し味付けした走りなので“#”」という記事を見たことあるけど、スバルさんの「少し味付け」の加減がよく分かりません・・・。