三連メーター④～ニョキッと生やすスタイル～

オイルセンサーの買い間違いによる作業依頼のリスケジュールにより、こちらで済ませる作業の順番を変更。

先に本体の固定と車内配線を片付けてしまい、あとはセンサーさえ噛ませてしまえばメーターが動く状態にしておく。

紹介してもらった店へピットイン。

市内中心部から片道50分…

周りにはコンビニも無いし、ある種の独占企業かな(笑)

途中で作業をチラ見しつつ、出来上がったのだが…

予想通り、上からじゃセンサー部が見えねえ…

わざわざリフトで上げて、１回オルタネーター外したりして組んでくれた模様。

こりゃ自分でやるの諦めて正解だったな…。

みんなＳ１３のオイルセンサー自分で付けたってマジ！？

何もかも車体右側の例の穴から引き込んでいた結果、メーターのセンサーコードまで通したら、もはやパツンパツン。

ゴムパッキンもポイ捨てし、太いチューブで全部の配線をまとめてやりました。

こりゃスッキリ。

車内側のコードもチューブでまとめ、今や希少な純正パネルを惜し気もなくカット。

スマートなやり方ではないが、まあまあ仕上がりのビジョンがあってやってるよ。

今回は珍しくビジョンがある(笑)

ちなみに、今回パネル切ったやつ。

手持ちのカッターの刃と取り換えて使うだけ。

安いのに良く切れてオススメ。

で、切り欠きにチューブごと噛ませて、メクラカバーを戻す。

横からニョッキリ。

んん、珍しく計算通りだ(笑)

できた。

こう、比較的配線むき出しの仕上がり。

…と言うのも、僕の改造コンセプトの根底には子供の頃に見たバックトゥザフューチャーのデロリアンがあるので、後付けパーツなんぞ“後付け感”があってなんぼなのだ。

視線と垂直になるよう、微妙に扇状に配置してみたよ。

全然関係ないんだけど、メーターの中の時計と距離計が光るのを初めて知った。

これはメーター球やけっぱち打ち替えの副産物。
単に玉切れしてたのね…。