BRP鈴鹿南サーキットアタックに関して

2008.6.28

天気　曇りのち雨

気温　23℃くらい






走行1回目
　　　　　減衰力（高16←→1低）　空気圧
フロント：14　　　　　　　　　　1.7→2.6
リア　　：12　　　　　　　　　　1.6→1.9
ベストタイム：1分0秒974
2月以来の南コースでブレーキパッド以外は変更なし。
コースを思い出すつもりで走行を重ねた。
アンダー気味。細かいコーナーが多いこのコースには
全くあわず。走行台数も多かったため、クリアラップも
なかったが、ブレーキがきついコースだな～。と改めて
思った。フロントタイヤも異常な空気圧になった。

走行2回目
　　　　　減衰力（高16←→1低）　空気圧
フロント：14　　　　　　　　　　2.0→2.0
リア　　：12　　　　　　　　　　1.9→1.9
ベストタイム：1分0秒498
1回目の走行は、空気圧の異常な上昇のためのアンダーか
確認するために、減衰力はそのままで空気圧を下げてアタック。
タイムは、更新するもやっぱりアンダー気味。クリアラップを
またまた取れなかったのもあるが、タイヤがすぐに熱でグリップ
しなくなる。RE01Rは熱に弱いと、改めて思った。

走行3回目
　　　　　減衰力（高16←→1低）　空気圧
フロント：12　　　　　　　　　　2.0→2.0
リア　　：12　　　　　　　　　　1.9→1.9
ベストタイム：1分0秒315
フロントの減衰力を下げてアタック。この日のベストタイム。
ん～、コーナーリングはニュートラルになり、比較的走り易くに。
でも、午前最後のアタックのため、気温が上がりパワーが落ち気味。
しかも水温も100℃くらいになり、ダブルパンチ。冷却系を見直す
必要があるかもしれないけど、ラジエータの容量アップはできれば
避けたい。

走行4回目
　　　　　減衰力（高16←→1低）　空気圧
フロント：12　　　　　　　　　　1.9→1.9
リア　　：14　　　　　　　　　　1.8→1.8
ベストタイム：1分0秒905
午後からは、雨が降ってきた。もうタイムの更新は無理だろうと思い、
コースになれるための完熟走行に変更。S字後のアドバンコーナーが
どうもうまく走れない。2速から3速へ。そして、すぐに2速と忙しい
走行に、どうも慣れないところがある。2速ホールドで行くとレブに
あたるし。難しいコースだ。路面が濡れ始めなのでとりあえず、
慎重にいったけど、リアの減衰力を上げたことで、弱オーバーになって
走り易かった。

走行5回目
　　　　　減衰力（高16←→1低）　空気圧
フロント：12　　　　　　　　　　1.9→1.9
リア　　：14　　　　　　　　　　1.8→1.8
ベストタイム：1分1秒716
今回のワーストタイム。雨が強くなったのでかなり慎重に走ってしまった。
とりあえず、縁石を使うのは危険だろうという判断で。これじゃ、練習に
ならないな～。と思いながら、今回の走行は収穫なし。

走行6回目
　　　　　減衰力（高16←→1低）　空気圧
フロント：10　　　　　　　　　　1.9→1.9
リア　　：12　　　　　　　　　　1.8→1.8
ベストタイム：1分0秒675
雨も本格的になり、走行台数も数台。路面も濡れてタイヤの熱ダレも起きない。
それに前のグループのDC5が雨の中1秒前半のタイムを出してきたので、
これは、負けてられん！！と闘志ムンムンで、コースイン。縁石？！使った。
LSDを入れているとはいえ、流石に雨だ滑る。そのためアクセルワークに
気をつけた。フロント、リアともに減衰力を下げた結果、コーナーリングは
オーバー気味でも踏ん張ってくれた。雨にもかかわらず、晴れの時の0.3秒落ち。
なんだか、ここのコースとFD2Rの方向性が見えてきた。苦手だった、
アドバンコーナーも、奥にクリッピングをとることで走り易くなった。
それらが、ここまでのタイムを出せたのかもしれない。
余談：このときのタイムはランエボより速かったです。

細かいコーナーが多いけど、旋回時間が長いため、純正シートではホールド性が
非常に悪いと感じた。フルバケに変えるだけでも、相当タイムは変わると思う。
最後の走行は、腰が割れるんじゃないか！？ってくらいきつかったです。

次回は10月。フルバケほしい。