レカロシートに交換

交換完了しました(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

「純正外してレカロにレール付けて車体に付けるだけだし、配線などの電気的な作業もないからすぐ済むだろう」と余裕こいてましたが、意外と微調整に時間がかかり、仕事の合間に行ったこともありますが、最終的には2日にわたっての作業になりました。



最初、シートにレールを付けて車両に仮付けするもセンターがズレていて、一度外して調整しまた付けるも微妙にズレているのでまた外して調整し直す・・・。


このシート、純正よりかなり重く、シートレールのカドで車体に傷をつけないように気を付けながらのこの作業の繰り返しで、久しぶりに腰痛が起きるところでしたo(´д`)o笑

なんとかセンターを出して、シートレールを車体に固定するとき、このシートレールは後部の取り付け穴が上下２カ所開いていて、高さが調整できるようになっているのですが、膝を曲げて運転する車だから高い方にして取り付けないと太ももの裏が圧迫され過ぎると勝手に思い込み、シート後部を高くする下の方の穴で取り付けました。


ドラポジを合わせると目線はルームミラーの高さ。Σ（￣Д￣;）

近所を走りましたがこれはさすがに運転しづらい ・・・

ダメもとで取り付け穴を上の穴に替えて付け直し。


ドラポジを合わせると純正より若干上がった程度の目線の高さになり、シートへの座り心地もさっきより良くなり、1時間ほど走りましたが太もも裏の圧迫もなく、最初の時と変わらない程度の当たり方だったのでこれでいくことにしました。ъ( ﾟｰ^)

勝手な思い込みはいけませんねε- (￣､￣A)


坂とカーブが6㎞程続き、高知県西部の最大の交通難所と言われていて、昨年末の高速延伸で交通量が激減した国道も走りましたが、カーブも加速時もしっかり全身が支えられ、欲しいところにちょうどの量と形のクッションがあるという印象です。(ﾟ▽ﾟ*)

まだ長い距離は走っていませんが、疲れも少なくなるのではないかと期待していますし、今まで以上にサンバーの運転が楽しくなりそうですヽ(´▽｀)/


お時間のある方はパーツレビューと整備手帳もご覧下さい。