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如月 ☆ S660&COPENの愛車 [ホンダ S660]

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パーツレビュー

2023年1月7日

t-racing SPマフラー

Item: SPマフラー
Rating: 5
Author: 如月 ☆ S660&COPEN

評価：: 5

t-racing　SPマフラー

2021/8取付け　5,830km
概算重量5kg(純正比−1kg)

t-racingさんのSPマフラー、オールφ60仕様。以前デモカーに取付けられていたワンオフマフラーを譲っていただきました(^o^)

メタルキャタライザーとN1マフラーの組み合わせで入出口Φ50改造して抜けを良くしたものの、更なる排気効率化と音質の改善を求めて換装に至りました。
同時に軽量化も♪ SPOON N1マフラーより0.3kg軽量化( ^ω^ )

パイプ曲げは最小限かつ緩やかなRで、センターからサブフレームを超えてサイレンサーを通り助手席側から排気します。

サイレンサーとフロントパイプの接続は差し込み式かつスプリングで固定です。もちろん排気漏れは無く、不快な振動もありません。フロントパイプはバンテージも巻いています。

サイレンサーの取付け方法は、助手席側のみマフラーハンガー使用、サイレンサー下部をサブフレームにブラケットでボルト止めし、ガッチリ固定しています。リアバンパーのガーニッシュを一部カットします。

このサブフレームより低いサイレンサーの位置がツボですね(￣∀￣)色々とメリットアリです。

換装前と比べて、明らかに出てくる排気ガスの流速が早くなり圧も高まっています。排気効率が良くなっているのがわかります(^-^)

音量は高まり全域で野太いサウンドを奏でます♪( ´▽｀)
冷間スタートは少し気を使いますが、アイドル時の音はメタルキャタライザー＋N1マフラーの不満が解消されました！

t-racing製ワンオフ品のため、百式タービンや裏サクションなどとの相性も抜群です。

これで100馬力仕様の吸排気は完成です(^ ^)

★SPOON N1マフラーとの比較動画です↓
https://twitter.com/r_beat_kisaragi/status/1424656883592220678?s=46&t=SWX0p2ISzSxolT7F1OtQew

取付け。遮熱板は取り外し。
取付け2。
取付け3。
フィニッシャーのないシンプル仕様。
無骨な感じが良い。ガーニッシュの一部をカットします。
フロントパイプとサイレンサーの接続は差し込み式でスプリング固定。
サイレンサーとフロントパイプとの接続部はサブフレーム上。スプリング固定。
サイレンサー。
サイレンサー出口。
フロントパイプ、スプーンとの比較。太いですね。
A\F計センサー取り付け用の穴も装備。
入り口Φ60仕様。下側のSPOONは改造でΦ50。
取付けシミュレーション。
エンジンルーム側から。
出口、下から。
フロントパイプ。
水抜き穴あり。

入手ルート	実店舗（その他） ※t-racing

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