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2025/3/2 シガーソケットのアクセサリー電源化（完成編？） 47,650km
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
30分以内 |
1
再度、取説をよ～く確認すると、
右側ダッシュボードの
２７番：フロントセンターコンソールソケットとリヤシガーライター
２９番：リアセンターコンソール内ソケット、グローブボックス内ソケット、リヤラージセンターコンソール内ソケット
なんと、２７番は「リヤのシガーライター」でした(>_<)
センターコンソールにばかり目が行って、フロントとリアのシガーソケットと思い込んでおりました(´・ω・`)
2
で、肝心なフロントシガーライターのヒューズは、左側ダッシュボードのヒューズボックスにありました。
①３８番：シガーライターとラゲージソケット
４０番：RHD：センターコンソール内ソケットとグローブボックス
とありますが、４０番は右ハンドル車の場合なので、うちの娘にはヒューズが刺さっていません。
結局、右側ヒューズボックスの２７番、２９番の役割も判明し、次のアクセサリーのヒューズ探しですが、
3
ACC電源になっているのは、
１４番：キセノン／バイキセノン／LEDヘッドライト、左
１５番：ルームミラー、故障診断用ソケット、パーキングアシスタント、フロントカメラ
１６番：PDKコントロールユニット・クラッチセンサー
の３つしかありませんでした。
ちなみに、２７番～３７番の横列は、スリープ状態になる電源（キーオフ後しばらくたってから切れる）で、
他は全て常時電源でしたよ。
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間違っても、１６番のヒューズには変なものを噛ましたくないので却下。
１５番から取ろうとも考えましたが、「故障診断用ソケット」と記載されているのが気になりこちらも却下。
走行に影響の少なそうな、②の１４番からACC電源を拝借することにしました。
まあ最悪、左側のヘッドライトが点灯しなくなるだけなので、不動になる事は無いでしょうｗｗｗ
5
配線も判ったところであとは、結線するだけなのですが、今回もやはり僕の車弄り。すんなり終わりません。
例の「電源を取り出すやつ」を、②の１４番に付けようしましたが、一番端っこのためヒューズの出っ張りが邪魔して刺さりません！
マジかよー(>_<)
これ、上下逆に挿すと、元ヒューズを経由した接続になっちゃうのでNG。
6
試行錯誤の結果、「電源を取り出すやつ」を2つ繋げて配線を作りました。
7
１つを分解して接点を逆に入替え、線を接点に直接はんだ付けすることで、上下逆に挿せるように改造します。
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こうすることで、元ヒューズを噛まさずACC電源が供給されるので、反対側にヒューズを挟んで３８番シガーソケットのヒューズに差し込んでやればよろし。
挿す時に間違いそうなのと、後々自分が見た時になんだこれ？にならないよう印も書いておきました。
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で、装着した画像がこちら。
※注意！
写真では、38番に繋がるソケットに20Aヒューズが刺さってますが、14番の給電側が20Aの容量を想定していないため、後にシガーライターは使わない想定で7.5Aに変更しております。
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よーやくセンターコンソールのシガーソケットがACC電源化されました。
たかがシガーソケットのACC化に、えらい翻弄されてしまいましたよ。
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それと、こんなソケットを見つけたので注文して右側のヒューズボックスに施工
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「１か所から２つ電源を取り出すやつ」で１５番から給電し、２７番２９番に繋がるソケットたちもACC電源化してやりました。
※注意！
この配線だと、給電側の15番に最大４０A流れてしまう可能性があるので、マネしないでください。対策方法は後日！
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教訓：思い込みで作業したらあかんね。取説ちゃんと読めや！
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