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2025年02月06日

たった18kmのその後

たった18kmのその後 昨日のフル充電で18kmしか走らない表示のその後です。

画面では「フル充電までの所要時間」までの所要時間が0hになっておらず、1時間45分もかかると表示されていること、そして充電ケーブルのインジケータでもチャージランプが充電中である点滅状態であったことから、100%という表示自体が間違いじゃないのかとの疑惑が。

ということで、充電を終了せずそのまま様子見をすることにしました。過充電のリスクもあったので5分だけ様子見をすることに。すると、18km表示が20kmになったではないですか。なんじゃそりゃ。電力計でも電力が供給されている様子。

その後、時々様子を見ながら充電を継続すると、1時間44分後に走行可能距離が30kmまで増加したところで電力計の値が0Wに。

これで、最初の100%の表示が真っ赤な嘘表示であったことがほぼ確定しました。

相変わらずPeugeotのコネクテッド機能は役に立たないことが証明されてしまいました。

車側の方の問題なのか、アプリ側の問題なのかはわからないので、どうせPeugeot Callやディーラーに相談したところでたらいまわしモードに突入するだけだろうし、前回は充電しているのに充電していないと表示され操作ができなかったし。

こうなると充電周りのコネクテッド機能の価値はゼロってこと。結局、誤った情報を表示する可能性がある以上、車まで行ってその都度確認が必要であれば、遠隔機能の価値は無いも同然なんだよなぁと思ってしまいますね。

しかも、それでも走行可能距離はカタログ値で半分以下の30km。これもはたして信じていい値なんだろうか。
ブログ一覧 | 308 SW | クルマ
Posted at 2025/02/06 09:50:43

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この記事へのコメント

2025年2月7日 10:21
チラカーの方も言っておられましたけど表示されてる航続距離が異常に少ない状態で実走行したらちゃんとカタログ通りの数字までEVで走れたということでしたというお話なのではと思うのですが実際に走行しての距離はどうなんでしょうか?
コメントへの返答
2025年2月8日 9:15
EVの航続距離は表示とほぼ同じか1~2kmほどオマケって感じで増える程度です。チラカーさんの動画見てみたのですが比較的スムーズに走ることが出来る状況で検証されていましたね。私の走っている場所が都市の比較的混みやすい場所でStop&Goが多くなってしまうのも電費が悪い原因かもしれません。1モーターパラレルハイブリッドは、このような道路状況だと大きく効率が下がってしまうのかなと思います。実際、実家の田舎に帰省するとめちゃくちゃ距離延びますし。
2025年2月9日 6:30
実走行でも変わらないのですね、冬だからかと思いましたが、とはいえってもほぼ70kmといわれている航続距離が20km弱では困りますよね。
私的にはEVで20kmは通勤圏内なのでそれでも困らないのですがそれですと毎日充電になりますしバッテリーも痛みますよね。
コメントへの返答
2025年2月11日 15:24
そうなんですよね。リチウムイオン電池は急速充電や温度などでも劣化が進みますが、充電サイクル数が増えるのが最も劣化が進む要因なので、EVよりバッテリー容量の少ないPHEVでは、よりサイクルが増えてしまうので劣化が早く進みます。EVのバッテリー容量増やす理由の1つにバッテリー劣化をゆっくりにするというのがある筈なのですが、この点を語っている人ってほとんどいないのが不思議なんですよね。

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「@C4マカロン さん ディーラーに今度持って行って聞いてみようと思います。自分の洗車グローブかとも思ったのですが色は黄色だし洗車機には入れていないし 謎ですね」
何シテル?   02/11 15:29
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