ミッション交換

ミッションを降ろすのは、外すもん外して降ろすだけなどと書いてあるのを見かけるので、すぐにサクッと降りそうなものですが、あまりあてにできないです。　それなりの工具が必要だったり、普段触らないところだけに堆積したオイルと砂利のコーティングが凄いので、できれば触りたくない。　それを掃除しながらやっていたので結構時間がかかりました。　具体的にはトンネルのカプラー外して(ミッション側のみ、両方ねじを外すとミッションを抜いた時に中に転げ落ちたら取れなさそう)、ドラム裏のボルト3本外して、ショックの下側外して、ミッションマウント3箇所(フロント1、リア2)外して、ブレーキライン外して、スターター外して、クラッチワイヤー外して、ジャッキを掛けてから20mmのボルトを外す。　もちろん先にオイルは抜いてあります。

で、ようやく降りました。　ここから各部品を外します。

まずはスターター、アクスルブーツはポイ

フロント側ミッションマウント。上から入替用ミッションに付いていたマウント、現行ミッション、昔用意してまだ使ってなかった新品。

現行のマウントは純正のようですが、若干ヒビが見られます。一応新品に入れ替えます。　新品は純正に比べてボルトサイズが少し細いです。

スラストベアリング、上が現行で下が入替用掃除していたらなんか外れないはずの部品が外れました。　怖いので使わないです。　回すと引っ掛かりがあるしスムーズに回りませんでしたし。　これは現行か新品を買うかですね。　新品を買うなら’71以降にするのもありです。

リターンスプリングは現行が折れてました。　いつから？

オペレーティングレバー、上がタイプ2用で、下がタイプ1用などでストレートタイプで。　長いやつに変えてクラッチを軽くしようかな。

レリーズシャフト、上が入替用で下が現行。　どっちが良いのか、'71以降でアダプタースリーブ入れてやるべきか主治医に確認してからにします。

現行の方は少し傷があるものの爪が太い。

入替用は元からのようですが、少し細い部分がある。

アルミのカラー、上が現行で下が入替用。現行は過去に取付に失敗した形跡が。これは捨てます。　両方とも特に削れて細くなっているということはなかったです。もうこれ、売ってないですね。

カプラー、上はスワップミードで入手した純正ですが、捻ると動くのでボツ。　下は現行の物。(純正っぽい、これがシフトに悪影響を及ぼしているとは思えないので、やはりミッション本体か)　錆びてきてるし、一応現行のまま使用します。