クラッチライン補修

クラッチラインの配管とステー、コネクタ、レリーズを分解・洗浄して、ヘリテージ（30850-RHR23）チューブラインの代用品含めて準備が完了しました🔧

ポチッた後期BNR32用クラッチラインは、汚れやステーのサビ等かあったので、、、

分解後に洗浄して、ステーはケレン作業後に亜鉛防錆塗料を吹いてから、、、

チッピング塗装にするか迷いましたが、見えなくなるのに32オーテックVer.用のJK0で塗装🎨

硬化後に組み立てて、、、

レリーズシリンダー接続ホースは、キノクニのステンメッシュホースに交換🔧

ヘリテージ（30850-RHR23）代用クラッチチューブのドナーの長い配管の片側のフレアナットが、舐めまくったのか まん丸になってて外せないので、、、

パイプカッターで切断して、、、

新しいフレアナットを通してから、ダブルフレアリングツールを使って、、、

配管を再生👌

レリーズシリンダーもリペアキットを使ってOHします🔧

シリンダー内壁など腐食や傷もなく🧐、リペアキットとラバーグリスで組み直して再生が完了🆗
32R用レリーズシリンダーはOH後、予備部品にする予定でしたが、コレを使って新品を予備部品にしておきマス

外したピストンや先端の蛇腹のラバーは、柔らかくて、そのままでも使えた気がします😅

フレアナットがおバカになっていたS15の配管コネクタですが、現物合わせの際などに使うカモ🦆なので、おバカを抜き取るコトに🔧

自宅のフェンスに固定した上で、当初はラスペネ&ロッキングプライヤー作成で外せると思ってましたが、中々頑固なおバカでした😱
で、最終的にドリルとエキストラクターを使って、ようやく抜き取りに成功🆗

中にゴムパーツもかるので、バーナー作戦は使えないので、少しだけ苦労しました💦

バラして洗浄💦

レリーズシリンダーと32 Rのコネクタ同様に、ブリーダースクリューにセイケンのラバーキャップを被せておきました

後から気づきましたが、ブリーダースクリューも新品があるので、交換しておきマス🆗

クラッチラインの準備が完了しました👌

部販にトランスミッションとトランスファーのボルト類を注文ちぅなので、揃ったらMT載せ替え作業の開始デス🔧
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3125003/car/3690829/8705653/note.aspx

FASTで調べて分かりましたが、ボルトやナット、ワッシャーは、締め箇所毎に違っているんですねぇ
間違えない様にFASTの画面を印刷しておきマス

殆どのボルト類が出ましたが、スタッドボルトが1本製廃で代用品を探すのと、5本使うダウエルピンの納期が9/24、、、をぃをぃ・・・