カクタス エアバッグ取外し

カクタスのエアバッグの取外し。
「カクタス　エアバッグの取外し」で検索してもＨＩＴせず、「シトロエンエアバッグの取外し」で検索すると『下側の穴から内部を棒で押すとエアバックの下端が浮きます』との事。　

結論から言うと、ステアリング側面左右からからΦ2.5mm程度の棒を差し込み、画像中央のコの字の針金を押すとエアバッグがポコっと浮き、外れます。

エアバッグのカプラは、最近の国産車同様、２極のピンにロック無しのカプラ（水色）が刺さっているだけなので、内装外しやマイナスドライバで抉るとは外れます。

エアバッグキャンセラーは、国産ボス付属の抵抗（2.2Ω）で大丈夫でした。
（後日クルコンの端子を外したらエアバッグ警告灯が点きましたが、現在は点いていません）
キャンセラー抵抗の端子は純正カプラに刺しただけですが、POLYKENテープで巻いておくと安心です。
（ビニテのように経年で粘着が弱まったりべとつく事も無く、ファイバー入りで摩擦に強い割に柔軟性があり、事故融着する割にはカッターで切込みを入れると綺麗に剥がせます）

穴、無いです、カクタス(;'∀')
エアバック取外し済みのスペアパーツに穴があったので左右側面２カ所と判りましたが、差し込んで貫通させなければ穴はふさがっており（微妙なパーティングラインはありました）、無ければ位置が解らないと思います。
（画像中央下側の、L型銀色の金属棒が刺さっている部分が穴位置です）

エアバッグ側にホーンスイッチが仕込まれているので、社外のホーンボタンを取付ける際は、エアバッグ側で配線の切断加工が必要です。

エアバッグは、想像していたより軽かったです。
表面は、加水分解が始まっています(^^;

クルコンやオーディオスイッチのカプラは一旦エアバッグ側のカプラに刺さり、ホーンボタンの配線と統合したハーネスがケーブルリールに刺さります。
組むだけなら合理的かもしれませんが…

エアバッグ側のクルコン＆オーディオとホーンを統合するカプラは、この位置にマイナスドライバ等を差し込むと外れます。

クルコン＆オーディオが刺さるエアバッグ側のカプラは、この位置にマイナスドライバ等を差し込むと外れます。

エアバッグ側の各カプラと配線は、こんな感じで収まっていました。

クルコン＆オーディオからのカプラは、内部のツメをマイナスドライバ等を差し込むと外れます。

国産車だと、工具無しで指で押すと外れるのですが…