CT320i ver.Mのブログ一覧

本日、N-BOX（青の方）のステアリングセンターズレの修理をしてもらいました。

新車で買った方のN-BOXと全く同じ症状で、直進でもステアリングを10deg位右に切っている状態になってしまい、認定中古の保証で修正をしてもらいました。

N-BOXはちょっとステアリングセンターが右にズレやすいんですかね…？


【余談】
本日この青BOXで高速道路を2時間ほど走ってきました。
実は人生初の軽での高速道路でした㊗️
NAエンジンで大人3名乗車、エアコンは23℃設定の厳しい条件でしたが、快適に走れました。
80km/h以上での追い越しや加速はしんどいですが、一度スピードに乗れば定速巡航は余裕です。

また、普段はBMWに乗っているのですが、BMWはステアリングのキレが素晴らしすぎて、少しの舵角に車体が反応するため、しっかりハンドルをコントロールする必要があります。
一方N-BOXは良い意味でステアリングのダルさがあり、肩に力が入らずに運転できます。

どちらが良い悪いという話ではなく、気分に応じてBMWよりもN-BOXを選びたくなる日もあるなと思いました！

軽自動車ってなんか良いですね笑

昨日取り付けたタイヤのレビューを書きます。
対象はMinerva F205、BMW F30 320iに取り付けています。

〇コーナリング
ハンドルが軽く明らかにグリップの薄い感覚です。分かりやすく言うなら、サマータイヤからスタッドレスタイヤに変えた直後の感覚。
接地感も薄く、ハンドルの切り始めに少し不安感を感じる。

〇縦グリップ
薄い。が、コーナリングほど気にならない。

〇音
静か。絶対評価でも静かな方かと。

〇全体を踏まえたコスパ
良い方。
性能は中の下だと思うが、値段が上の上なので、トータルは上々。
町中の足車には超おすすめです。

こんにちは。
先日買ったタイヤをBMW 320iに組み付けました。
作業は知り合いの町工場にお願いしました。

《交換前（前輪）》


《交換前（後輪）》


特に前輪が限界でした。

今回新たに装着したのはこちら。
楽天市場で安かったやつ笑
《前輪》Minerva F205


《後輪》ZEETEX HP6000 ECO

ポイントアップでただでさえ安かったタイヤが更にお安く。

装着後、まだ家に帰る道のりしか運転していませんが、前輪のロードノイズは明らかに減りました。
いい感じです。
細かいレビューはしっかり走った上でしたいと思います。

（参考）

そろそろ限界を迎えた夏タイヤを交換します。
もともとREGNOを履いていて、そこから試しに格安タイヤを履いて今に至る訳ですが、音速で減ってしまったので交換です。
4万km走ってスリップサインが出かかってます。

《今のタイヤ》
フロント：ミネルバF205
リヤ：ZEETEX HP3000 vfm

《買ったタイヤ》
フロント：ミネルバF205（同じやつ買った）
リヤ：ZEETEX HP6000 ECO

今のタイヤに対した不満もなかったので大体同じような物を買いました。
値段は楽天市場で全部で4万円！！（REGNO1本分以下）
安すぎる。
交換は知り合いの町工場でやってもらいます。

変えたら、またどんな感じか感想を投稿します🛞

こんにちは。

初めてNBOXについてのブログを作ります笑
我が家の家族車、ノンターボのFFです。
下道で愛知県岡崎市から群馬県太田市まで行ってきました。
およそ片道350kmの道のりです。

今回の話題はこちら。
①意外とよく走って曲がる走行性能
②想像より良かった燃費


詳細です。
レベル分けは、以下の通り。主観です。
☆：イマイチ、☆☆普通、☆☆☆良い

①走行性能
前提としてノンターボの軽自動車ですから加速がぬるいのは間違いないですが、そんな乱暴に書いても意味がないので具体的に実用上どうなのかを書きます。

総評：よくできてる車

[加速]
・平坦、下り勾配（☆☆普通）
　　実用上問題なし。
　　踏み込めば先行車（普通車）に
　　追従して加速可能なレベル。

・登り勾配、6%くらい（☆イマイチ）
　　50km/h以降がつらい。
　　アクセルを8割くらい踏み込んで
　　先行車（普通車）に付いていけるか、離される。
　　周りに迷惑をかけるレベルではない。

[コーナリング]　
　町中：☆☆☆良い
　峠など高横G：☆☆普通

　・高速度（70km/h位）でも安定感あり
　・意外とボディ剛性高い
　・以下に小難しいことを記載するが、
　　車両が大きくロールするレベルの
　　旋回に限定した話。
　　純正タイヤのブルーアースの特性？、
　　車体ロールの影響？分からないが、　
　　舵角に対して実際の車両の曲がり具合が
　　非線形的で予測しにくさがある。
　　具体的には、低舵角であまり曲がらず、
　　ハンドルを切り増していくと急に
　　曲がり始めるポイントがある感じ。
　　あと、タイヤの横グリップは低い。

[ACC]
　町中：☆☆☆良い
　クルマが少ない深夜の国道19号：☆☆普通
　
　・町中ではほぼ完璧
　　不快な加減速が少なく、人間の感覚に合う制御
　・深夜の国道19号では、誤作動が複数回。
　　たまに来る対向車を先行車と勘違いして、
　　信号停止よりキツめのブレーキがかかる事が複数回。
　　これは結構危ない。それ以外の制御は文句なし。

②燃費
　今回の結果：25.8km/L（☆☆☆良い）
　満タン法。非常に良い。
　峠越えや渋滞、長い坂道での全開加速を数分間やったにも関わらず。
　往復700km走行の結果であり再現性あり。

　ちなみにメーターでは、27.1km/L



[感想]
ちょっと長距離長時間運転だと椅子に座るような運転姿勢のため首肩に来るものがあるが、オールマイティに頑張れるいい車。
これは売れるのも納得。

長距離長時間は普段乗っているBMWにはかなわないが、逆にACCや燃費はNBOXの勝ち。
一昔前の自分は軽自動車否定派だったが、買って乗ってみるとハマる。
NBOXは2台持ちのサブカーとして最高だし、
メインカーにもなれる車だと思った。