マニヤな貴方に！「けさぶろう」に座ってみました☆

福山市の”某”博物館。
あの、けさぶろうさんがいました。
さっそく座ってみました。

けさぶろう？
はい、マツダが360㏄軽規格で
発売した３輪商用車、Ｋ３６０です。
だから、Ｋ３６０→けさぶろう。
昔の人は車にもいろいろニックネームを
つけたものでした。

配置の関係で、左から乗り込みます。
この車の最低地上高は不明ですが、
見ての通り、低い部類であることが
わかります。

車内の様子です。
”６ナンバー車”なので、広さは
それほどでもありませんが、
意外と頭上に余裕を感じました。
丸ハンドルなので、運転感覚は
どちらかといえば車寄りでしょうか。

キャビンの広さだけに限れば、
ミゼットよりこちらの方が広くて、
自然な着座姿勢を取りやすいです。

インパネの様子です。
エアコンとかパワステはありません。
エアコンの代わりに、外気取入口。
ハンドルは・・・丸ハンドルで。
もう走る装備以外はありません。

メーターのアップです。
書体がびっくりするほど新しい！！
マツダスピードの後付メーターかと
錯覚するほど（汗）
デザインそのものは、52年たった今でも、
通用すると思います。

さて！
これが「けさぶろうさん」の最大の特徴、
座席のすぐ後ろにある、エンジン。

画像3で左右席の背板の間に、
大きなふくらみが見えますが、
あれは決して収納ではなく、
プーリベルトの動作空間確保の
逃げです。

このとおり、小ボンネットがあり、
材木屋さんに人気があったとか・・・。

誰も見ないかもしれませんが・・・
フロントフォーク内の様子。
この辺は、単車を想像させます。
タイヤは恐らく当時ものでしょう。

旧車雑誌でもあまり掲載はなく、
ミゼットの陰に隠れがちな、
けさぶろうこと、マツダＫ360…。

しかしながら、低い地上高で
乗り降りしやすく、
独自のエンジンレイアウトで、
一定のファンを獲得するなど、
高度成長期を担った車として、
認めてあげてもいいかもしれません。