行く末いかに。新カローラフィールダー。

トヨタ車で順次展開中のキーンルック。
カローラにも順番が回ってきました。
展示施設に登場したフィールダー。
さっそく座ってみます。

今回の変更の特色は、
デザイン変更と安全装備の追加。
フロントマスクは大体の形は変えず、
ライトとバンパーの厚さ比率を変え、
若向け(と思われる)顔になっています。

インパネデザインは全く同じです。
違うのは、助手席前のリッドの材質。
以前はカーボン風仕上げでしたが、
今回は薄手のソフトパッド入りに変更。
”ちょっと高級”というイメージを
演出したいようです。
サイドベンチレータはリッド開閉式から
ダイヤル開閉式に変更されています。

ドアトリムもインパネ同様に、
カーボン風パネル部分が、
薄手のソフトパッド入りに差し替え。
ドアアームレスト付近の壁面には
クロスは入りません。
フロアは低めで乗降性は
まずまずです。

シートは柔らかめで大きさも標準的。
サイドサポートはあまり出ていません。
後席にもリクライニングが備わります。
スペース面は変更前と変わりません。
（今回、バッテリーが取り外されており、
ラゲッジの写真はありません。）

トヨタ セーフティ センスCを追加し、
安全面での魅力もアピール。
カーテンエアバッグは変更前同様に、
全グレードに標準装備されます。
惜しむらくはシートベルトアンカーが
固定式であることでしょうか。
小収納の位置や容量は変更前と同様。

バンパーを肉厚化し、コンビランプを
横長にすることで、後姿の印象が変化。
バックドア側もダミーではなく、光ります。

カローラが飛ぶように売れる時代は、
はるか昔に終わりました。
軽かミニバンしか売れないご時世で、
カローラが存続していくために、
求められているのは若作りではなく、
若返りではないか…。
この変更が次のモデルへの
伏線であることを願います。