asumotのブログ一覧

苦楽を共にし車好きにしてくれた相棒ととうとうお別れしました
まだまだいけると思いつつタイミングとして今が色々都合がよく、乗り換える決心をつけました
11年16万kmをMTド下手くそ人間の元で一度も大きな故障すること無く本当によく走ってくれました
これからGRヤリスでまたMTド下手くそ人間に戻ります






今まで本当にありがとう

話題の990S試乗したので感想を(写真はありません)
個人的に最も羨ましく感じた事はもちろん、鍛造ホイールのZE40、ではなくブレンボキャリパー、でもなくサス等のセッティングです。

Sグレ特有のよく動く猫足でとてもしなやかで軽く有りながら、不安定さを感じさせない絶妙な味付け。
おそらくエンジン制御にも手が入っていて随分気持ちよく回ります。
Sグレの良さを更に煮詰めたような、流石メーカーが練り上げたとうならせる逸品です。

そこにブレンボが加わる事でとてもコントロール性の良い、素晴らしい足回りになっています。
そして当然ボルクのZE40は格好いい。軽さはぶっちゃけわかんない。でも格好いいのでヨシ。

これでSグレ30万高は凄まじい買い得感です。
単品購入したらZE40+ブレンボだけで40万近くいきます。
ちなみに内装のルーバー加飾(青)は8000円×3ヶ所します。高ぇ。
というより足回りセッティングとECU調整まで入れたら、個人で同等のカスタムするのに幾らかかるか考えたく無いです。
あまりにもトータルバランスが良すぎるので、このグレードを買うなら足回りは何も変えない方が絶対にいい。
フルノーマルがオススメです。

実は私も試乗して気に入ってしまい買い換え寸前までいきました。
(ハゲホロ浮気してごめんよ)
2年前にこのグレードがあったのなら絶対選んでいました。

ホントいいなぁこれ･･･

と言っても先導付きで三周走っただけです。
いつもお世話になってるショップさんの走行会にお邪魔してきました。
とはいえある程度のペースで走ってくださったおかげで、サーキットの雰囲気はしっかり感じ取る事はでき、最高に楽しかったです。
当たり前ですが一般道では絶対にできない加減速、ライン取り、ブレーキング諸々これがサーキットかと痛感しました。
単独走行するには装備、知識ともまだまだ足りませんがいつかはしっかりと走ってみたいです。

アクセラの修理が完了し帰ってきました。
２度と無いよう今後はより一層気を付け、余裕を持って運転します。



ところでアクセラは駐車場を借りて保管しています。
元々未舗装で草も多く、ちょくちょく草引きをしていましたがこの１ヶ月は天候や忙しさもあり全く近寄れていませんでした。
結果…






周辺が腐海(雑草)に飲み込まれていました。
納車２日前に大慌てで保管スペースだけは確保しましたが滅茶苦茶大変でした。
やっぱり何事もこまめな手入れが大切ですね。

やっちゃった。
しばらく入院させます。