京都のマイティードッグさんでの作業風景

岡山のショップにマイティードッグさんが販売していたKEIHIN FCRのツインキャブというミニには特殊なパーツを組んで貰ったところ、バタフライ式の吸入弁が完全に閉じずに常に半開以上状態に組まれていたことが判明。

判明したのはマイティードッグさんで別の何かを取付して貰った直後500m位離れた信号でエンジンストールし全く掛からなくなり引取りに来て貰い、電車で帰宅した翌日の電話で。

取り付けて2年近く経っていたので「今までエンジンブローとかしなくて良かったね」と変な慰め方をオーナーにされました（笑

排出近辺真っ黒です。

パッキン類は全て新調。

排気側が真っ黒です。

ピストンは全てカーボンで真っ黒、しかも二気筒死んでいた状態。
そりゃ止まります。
赤信号で止まっただけ良かった。
高速道路の追い越し車線走行中とかだとダンプに追突なんて目に遭ったらミニなら即死です。

クラッチやフライホイールもばらして、フライホイールは結局ライトホイールに変更しました。

直接見ては居ませんが、写真を送ってくれて中はこうなっているのかと少し感動しました。

当時、マイティードッグさんにはイギリス人の整備士がいらっしゃいました。
彼が全て担当してくれたそうです。

お掃除後です。
ピカピカです。

ヘッドもピカピカです。
チューニングヘッドも頭をよぎりましたが修理費用だけでも大変だったので諦めました。

美しいっす。
ミニはハート型しているんですね。
改めて見ても可愛いっす。
いい歳したおっさんなんで少女趣味はありませんが、萌えますね。

パッキン類以外にも交換しなければいけないパーツがたくさん出てきました。

シリンダー内部やピストンはピカピカ。
上部も磨いて頂き、周囲もお掃除して頂いた状態です。

右が組み上がった僕のエンジン。
左が整備前の他の1000ccのエンジン。
色塗りも考えましたが予算が足りなくなりました。

この数ヶ月後、アルミヘッドカバーに変えてエンジンルームは見栄え良くなったのですが、後のお話し。

組み上がり後は全く別のエンジンかと思うほどにパワーもトルクも上がり、吹け上がり最高の一言。
それまで遅い！と思っていた坂もスイスイ登るようになりました。

「FCRの本来の性能はこうだよ」とオーナーに言われた通り本当にノーマルのSUシングルキャブとは別物のトルクと吹け上がりで感動したことを今でも覚えています。

整備して頂いたイギリス人スタッフの方にはミニが琵琶湖に沈んだ今でも感謝の思いが尽きません。

マイティードッグさん有り難うございました。