痩せるな…きっと。

　検索するのは、例の仕事場の一件。

　いろいろと法令や判例をみてて、それが全てじゃないのはわかってるけど、何となく
方向性が見えてきた。が、こんなのばっかり調べてたって仕事にならんし、疲れる一
方。内容証明で早めに何か送らねばならぬ。文章を作ってたけど、時間の無駄に思え
てきたので、とりあえずプロに連絡。…不在。まぁいいけどｗ　来週にして、もう
任せちゃうことしよう。てかこんなのやってたら、仕事にならんし、チヌわｗ。


で。車の話…というか○ワークスという雑誌みてた。

SU絡みの記事、なかなか面白かった。けど、歯がゆいというか、一番大切なとこと
いうか…があって、そこにもっと触れて欲しいの♪みたいな感じがしないでもない
ですけど。

この手の負圧ｻｰﾎﾞのｷｬﾌﾞのばやい、一番のメリットは「必要な分だけ燃料と空気が
送られる」ということ。ｴﾝｼﾞﾝというのは、ｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙをバコッとあけて、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ
から高回転まで急にぱつん！と切り替わることはなく、高回転までの間には段階を
おってｴﾝｼﾞﾝが回ってて、その都度負圧に応じてﾋﾟｽﾄﾝが上がっていく。この負圧とい
うのが大切で、いくら大きなｽﾛｯﾄﾙが開いてても、ｴﾝｼﾞﾝが吸ってくれないと意味がな
い。吸ってくれる分に「丁寧に燃料と空気を送る」のです。
似たことは書いてあるけど、もうちょっと、こう、その辺のメリットを書いてほしかっ
たな…なんて思ってます。別にいいけどｗ。

これってｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝとかでも同じで、ｱｸｾﾙを開けば吸われるかというと、そうは限ら
なくって。
燃料が入れればいいのかというのとも違うわけで。
文字で書くと難しいんですが、負圧ってとても大切だと思うんです。
ログをとってみてみると、吸ってくれてない時間って結構あるんですね。
そんな理由で負圧で判断するDｼﾞｪﾄﾛが好きです。でもﾎﾝﾄはｴｱﾌﾛが一番いいと思ってます。

取材協力したお店の方。
昔、私が360ccｴﾝｼﾞﾝで遊んでた頃、昔の水冷360cc軽のｽﾍﾟｼｬﾘｽﾄみたいな方で、実
際に何度か足を運んだことがあるお店。
むかーしむかし「CRとかFCRとかどうなんですか？」と聞いた際、「純正CVﾂｲﾝｷｬﾌﾞ
で十分」とおっしゃった方。油面の調整でｾｯﾃｨﾝｸﾞを出せば、CRやFCRで詰めるより
も断然速い、と。

それを聞いて「ｵﾏｲﾗなんぞ純正で十分だろ」と言ってるのかもしれんぞ、なんて思
って調べたり、たまたま京○に親戚が行ってるので聞いたり、ﾊﾞｲｸのﾚｰｽ屋ｻﾝに聞
いたり。当時情報なんて全然無かったから、あちこち聞いてみたのですが、結論が
ｲﾏｲﾁでず。結果的に亀屋さんに「ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙﾊﾟｰﾂが吊るしで売られている」というだ
けでｿﾚｯｸｽ40にしていったのですが…。

後でCVｷｬﾌﾞが良かったことを知ったのはかなり後。燃調や負圧の関係を知って
から。

そして、暫くして、私の360cc生活の後の方。たまたまｶﾞｽｹｯﾄをこのお店に買いに
行ったら「いやぁCRｷｬﾌﾞいいね！」とこのﾁｭｰﾅｰはおっしゃって、たまげたｗ。
「え？！だってCVがいいっていったじゃないの？！」「いやぁ新品CRｷｬﾌﾞいいわぁ、
絶対ｵｽｽﾒ！」「…ｺﾗｗ」という話になってこのﾁｭｰﾅｰと笑いました。

品物に対し「詰める」という精神は、この方から教わった気がします。
純正でもなんでも。他にもスタビの工夫とか、ﾎﾟｲﾝﾄ式の詰め方とか、色々教わった
なぁ…。品物を買いに行っただけなのに。


　具体的なSUｷｬﾌﾞの良さは…ﾈｯﾄやZのｵｰﾅｰでも有名なお方の車。
　ある時、なんの事情でこちらに来られたのか忘れましたが、とにかく雨の降る夜に
Zでウチの近くに来られました。私の用事じゃなかったので、突然電話を頂いて、
「え？この雨の中？」と聞き返した覚えがあります。
　で、しばらくお茶をして「是非ウチのZに乗ってみてください」と言われ。SUｷｬﾌﾞ
って知らないのですが、まぁ普通なのかなーと思って乗ったら、なんのなんの…。
　音こそおとなしいものの、ｴﾝｼﾞﾝの調子がかなりいい！　近所をグルッとだけでした
が、とても扱いやすく、ちょっと吹かしてもかなり良い感じに吹けていきました。
　羊の皮を被った…というのはまさにこの車のことで。
　ちゃーんとしたところでちゃーんとｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしたという71Bﾐｯｼｮﾝも驚きでした。
全く別物で、ﾌｨｰﾘﾝｸﾞがとてもいい！。
　この車には、ちょっと考えてしまいました。
　「ちゃんとやればちゃんと速い」というののお手本のよう。それに引き換え、ウチ
のZなんぞ…と、かなり恥ずかしく思いましたよ…^-^;

　んで。L型のﾄｯﾌﾟﾁｭｰﾅｰの方、良いコトいうなーと毎回思うのですが、点火の下りは
流石だなぁ…。