タイヤエアーバルブの静電気放電強化してみました👍

これまでタイヤ周りは様々な放電施工を施して色々テストしてまいりました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3146255/car/2913654/6136069/note.aspx

わが関東感電倶楽部でも代表取締役のこいん様が熱烈こいんキャップなるものを開発し、好結果を上げたと報告されてました。

昨年年末近くに、いつも技術理論を参考にさせて頂いているNGCジャパンさんより、エアーバルブ放電ナットが発売され、それを我が心の師匠トムイグ様もそれをアレンジしたナットを製作され好結果を上げたと聞いております。

そこで予てから誰でも出来る方法は無いかと考えておりました。

バルブの素材は真鍮（黄銅）、これにアルミのキャップを付けると、異種金属腐食が発生するとも言われ、実際に塩カルを多用する北国方面のみん友さんからも固着したとも聞いておりました。

こうした事実から、遂に私はキラ〜ん🌟と閃きました✊


https://minkara.carview.co.jp/userid/619181/car/1168583/6820952/note.aspx

やはりバルブそのものから放電させるのがベストと考え、真鍮ワイヤーを使いバルブに放電アンテナを付けます。

このように適当な長さにカットした真鍮ワイヤーをバルブのネジ部に引っ掛けて締め付けます。
そしてワイヤー同士をねじ回しサイズフィットさせます。

それから予め50×10mmにカットしたアルミテープを4本用意して、放電アンテナを固定マスキングする意味で使います。

このようにアンテナの先端だけ出るようにバルブに固定し、キャップをぐいっと締め込み完了。

見た目は、何かついてるかくらいのレベルになります。


さてさて、気になる結果は？

ーーーーーー▼インプレッション▼ーーーーーー
走り始めから、非常にマイルドでしっとりした乗り心地。
これはタイヤのゴム本来の柔軟性が活かされている感が強く出ております。
これまでもバルブの外周に銅＋アルミテープを巻いていましたが、それ以上の変化がしっかり出ております👍
接地感もしっかりしております。
明日、高速を走るので最終確認してまいります👍
最終的にはキャップは何もしなくてもよいかも。
現在のバルブキャップはアルミテープを巻いていますが、それ以上に明確な違いが出ました👍

なお真鍮ワイヤーが用意出来ない場合はアルミワイヤーでも活けるかもですが、巻き込んでいくと切れるかも。
その際は自己責任でご対応お願い致します。

NGCジャパンさんの放電バルブナットはこれ！
見るからに効きそうですね。
https://ngc-japan.com/info/?p=5257

追記
最終的にはアンテナ数増やしてこうなりました😅

https://minkara.carview.co.jp/userid/3146255/car/2913654/6880188/note.aspx


追追記
その後見た目も考慮してこうなりました😅
https://minkara.carview.co.jp/userid/3146255/car/2913654/7175036/note.aspx