配線の被覆カバーの静電気を飛ばしました👍　その２

先週、バッテリーのアースラインの配線被覆カバーの除電をして良い感じになりました。
アルミワイヤーディスチャージャーの効果が高いと踏んで今回は更に増産して、大電流周りを中心に静電気除電施工をすることに。
　
先週の施工は下記のリンクとなります。　　　　　　　　　https://minkara.carview.co.jp/userid/3146255/car/2913654/7441029/note.aspx

アルミワイヤーが抜け落ちるのではというお声もありましたので、補足説明をさせて頂きます。
先ず、ワイヤーをアルミテープの粘着面に並べますが、ワイヤーの上から強力両面テープを貼り付けしっかり1本1本押し付けます。両面テープの保護シートは剥がさずそのまま。
粘着力はかなり強く簡単には抜けません。
私は両面テープを使用していますが、接着剤等で固定しても良いかもですね。

そしてワイヤーの両先端を切り揃えた後、アルミ面から力を加えて1本1本しっかり接着させます。
これをやることでちょっとやそっとでは抜け落ちなくなります👌

①エンジンヘッドのアースラインに2ヶ所。

②バッテリーケースのマイナス端子側の上蓋〜本体までアルミテープでピックアップしてそこにディスチャージャーをペタリと。

③助手席側ヒューズボックスの出力側の以前から貼っていたアルミテープの上にペタリ。

④ECUから出ている太い束にもペタリ。

⑤エンジンヘッド上のコントロール、アースラインの束が収まっているプラカバーにもペタリ。

⑥-1バッテリーのプラス出力のカバーにペタリ。

⑥-2バッテリーのもうひとつのプラス出力のカバーにペタリ。

以上8ヶ所貼り付けました。
ディスチャージャー制作に30分、貼り付け5分の作業でございます。


さてさて、これまでもちょこちょこアルミテープを貼ってましたが、効果は出るのか？

――――――▼インプレッション▼――――――
施工後1時間ほど熟成させて、試走に。

走り始めから、走りの軽さ（アクセル開度少なめでスイスイ）を感じる事が出来ました。
やはりエンジンからの静電気と流れる大電流で発生する静電気が抜け切れずに溜まっていたようです。
これで本来の走行性能にかなり近くなったと思われます。

コスト、手間を大してかけずにアルミテープ以上の改善が出来るネタとなりました。

また非導電性パーツの除電は大事だというお話でした☺️

様々なところに応用効きますので、宜しかったらお試しを🤗



※今回の施工に使用したパーツ

http://minkara.carview.co.jp/userid/3146255/car/2913654/12501409/parts.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/3146255/car/2913654/12210243/parts.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/3146255/car/2913654/11363345/parts.aspx