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パーツレビュー

2024年7月8日

スマート(純正) BRABUS エキゾーストマニホールド

Item: BRABUS エキゾーストマニホールド
Rating: 5
Author: style_plus

評価：: 5

エンジンの特性（性格）を決める重要な部品のひとつ

TD025M-08の実装に併せて同時交換

999ccへボアアップされた同型のエンジン3B21の
最大トルク（140Nm／3500rpm）特性の要を
3B20（94Nm／3000rpm）と組み合わせることで
どんな変化が起こるのか

排気量の増えたエンジン用に
排気効率の向上のためチーニングされたエキマニ

排気ポートから出た排気ガスを
太く短い集合管で一気にタービンハウジングへ送り込み
直径＆羽数の増えたインペラを効率よく回転させ
コンプレッサーハウジングから
エンジン内への吸入空気量を増やすのはもちろん

過給圧のかかる前の低中速走行時における加速は
エアコン稼働による負荷と
低開度のスロットルポジションでも
燃焼効率の良さからくるトルク感と
マフラーからの排気音でも変化が感じられ
クリエイティ製のステンレス・エキマニ同様
とても乗りやすくアクセルワークも楽しいアイテム

燃費検証はこれから

備忘録：
集合部全長（フランジ〜溶接凸部）比較

BRABUSエキマニ：46mm
三菱アイ純正エキマニ：73mm

集合部外径（太さ）比較

BRABUSエキマニ：42mm
三菱アイ純正エキマニ：39mm

ターボ側フランジ（三角形）サイズが異なるため
そのままの取付は不可
エンジン排気側ポートは同形状

入手ルート	その他

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この記事へのコメント

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リノ様北王

2025年5月27日 15:30

今回のオフ会でエキマニ→タービン吸気側でのブラッシュアップがかなりの成果が出て居る感じです
さまさま@愛知さん
段差解消加工
福井（お名前忘れ）の方も
エキマニを変えてる
Style_plusさんも含めて
出来れば自分の手持ちのBRABUSエキマニをアイに付けられる様な加工をStyle_plusさんにお願いしても問題ありません？

コメントへの返答

2025年5月27日 17:23

お受けすることもできますが、BRABUSエキマニを取付けるにあたり、形状が異なるので、TD025タービンもセットで交換しないとアイには装着できないんです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/314941/car/838356/7853028/note.aspx

エキパイの制作なども必要になるので、現社合わせで数日お預かりすることになりますので、ご検討ください。

リノ様北王

2025年5月27日 17:38

ご返答ありがとうございます
タービンも買わないと付けられ無いですか…ちょっとそこ迄は難しいですね
さまさま@愛知さんの手法で段付き除去を試してみます
どうもありがとうございました

コメントへの返答

2025年5月27日 17:44

アイのエキマニは2重構造になってるので、加工の際、内側のパイプにお気をつけくださいね！

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「[整備] #アイ三菱アイ　ステアリングポジション　調整方法 https://minkara.carview.co.jp/userid/314941/car/838356/8340527/note.aspx」

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