タービン交換 TD025M Ver.2025（通算9回目）

備忘録：269,632km
　
ヴィーナスラインでアイましょう
2025 Spring　の前日
タービントラブルにより急遽交換した
Creatyエキマニ＋ハイフロータービンから
　　
https://minkara.carview.co.jp/userid/314941/car/838356/8251596/note.aspx
　

タービンカートリッジの交換も済ませ
　
https://minkara.carview.co.jp/userid/314941/car/838356/8260019/note.aspx
　
＊組み込みと合わせ
ベルハンマーGOLDをオイルラインへ添加

手配していた部品も揃ったので

＊部品代がまた値上がりしてました

約3週間をおいての再び交換作業

＊三菱純正品番：1555A292
エキゾーストガスケット
　
前回は無加工のまま取り付けたので
今回は少し手間暇をかけ

タービン側のスムージング（R加工）
　
ざっくり角が取れればよい程度に切削

タービン側の加工にあわせて
スマート純正ガスケットも手配

エキマニ排気側入口も
ガスケットに合わせて
　
　

スムージング施工
　
これで前回より段つきをなくし
スムーズな空気の流れを確保
＊多分気持ちの問題です
　

カートリッジ新品＋α加工を加味し
TD025M　Ver.2025と題し取付完了！
　
Ver2.0の取付から約1年
　
https://minkara.carview.co.jp/userid/314941/car/838356/7853028/note.aspx
　
HKSのEVC7の
エンジン回転数に合わせ
ブーストの立ち上がりを好みの
タイミングでシビアに制御できる
便利さを体感してしまい

https://minkara.carview.co.jp/userid/314941/car/838356/12853157/parts.aspx
　
それと同時に
BRABUS純正エキマニの
　
https://minkara.carview.co.jp/userid/314941/car/838356/13018545/parts.aspx

過給前のトルク感と街乗りでの
乗りやすさに魅了されてしまい
　

結果！！　
　
クリエイティとは形状の異なる
　
https://minkara.carview.co.jp/userid/314941/car/838356/7833388/note.aspx

黒いバナナに手を出すコトに。
　　
　
まずは試着してみないことには
体感フィーリングも特性もわからないので
しばらく様子を見ることにします。
　
＊追ってレビュー追加します
　
＊この整備手帳は
三菱アイの可能性を模索するため
試行錯誤とトライ＆エラーを繰り返し
近い将来できる限り多くの方に流用＆
応用できるようパーツを
試着しテストしています。
　
現時点ではすぐにポン付けして使用できるパーツではありませんので、あらかじめご了承ください。　
　
よろしければ、みなさまも
ご一緒に妄想をお楽しみください。
　
https://minkara.carview.co.jp/userid/274638/car/2245286/8263569/note.aspx