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style_plusの愛車 [三菱 アイ]

パーツレビュー

2024年3月23日

HKS EVC7  

評価:
5
HKS EVC7
約500km走行後のファーストインプレッション

装着して約200kmは、初期設定のまま
EVC7のデフォルトのブースト制御に任せたものの
今まで装着していたBLITZ SBC-Sとは全く異なる印象

右側のダイヤルを長押しすることで
「Valve Control Value:バルブ制御値変更」モードに切替り
0〜300ポイントの数値でブースト圧の設定を行える仕様のため
走行を重ね最大ブーストを確認したのち「45」に設定

また今回の装着目的のひとつ
スロットル信号と車速信号からのフィードバックにより
バルブ制御値の補正を行ってくれるというMAP補正は
今まで以上に詳細なセッティングが行えるため
納得のいく設定に仕上がるまでしばらくの時間を要するものの
試行錯誤とPCでのセッティングをあわせて楽しみのひとつ

アイのスロットル信号はメインICとサブICから各1本取得可能なため、今回はメインの信号線からEVC7へ接続

動作電圧:三菱アイ
*全閉時:0.8〜1.2V
*全開時:4.0〜4.5V

エンジン回転信号(点火信号)はECUから配線

このマップ補正を行うことで、アイ特有の2500rpm辺りで一瞬落ち込むトルクをアクセルコントロールとブースト制御によりスムーズで乗りやすくかつパワフルな走りが可能になったメリットを感じると同時に、もう少し早くから装着していればよかったと感じるアイテムのひとつ
  • HKS ECV7取扱説明書より引用(配線図)
購入価格48,000 円
入手ルートネットショッピング(Yahoo!ショッピング)
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