ちまちまと・・・

何やら急に仕事が忙しくなってきて、日曜日の今日（既に昨日）も仕事に汗してる、はっち～でございます。(*´艸`♪)


さてさて、昨日のブログで紹介した巨大な抵抗ですが、週末までには何とか（無理矢理でも）完成させたいので、晩飯食ってから寒いガレージでゴニョゴニョッと作業してました。


2種類の作業が有りまして、ラジエターファンに抵抗を割り込ませる方の作業はチョイと面倒なので後回しにして、わりと簡単に終りそうなサブバッテリーの回路に割り込ます作業をしました。



まぁ、サブバッテリーを積んでるハチロクって余り居ないと思われますが。（；^ω^）


現在、エンジンルームのメインバッテリーとトランクに設置してるサブバッテリーは、エンジンが掛かってる間だけバッテリーリレーで接続されるようにしてます。


で・・・

駐車中に暗電流等で片側のバッテリーが弱った状態で両方のバッテリーを接続すると、電圧が低い方のバッテリーに一気に電気が流れ込んでバッテリー本体を傷めたり、電子パーツが壊れる危険が・・・・あるかもｗ


って事で、メインバッテリーとサブバッテリーの接続時に大電流が流れないように、電流制限の抵抗を入れてみました。



何やら配線がゴチャゴチャしとりますがｗ、緑色の丸い筒がホーロー抵抗でございます。

今回は何気に0.2Ωの50Wをチョイスしましたが、さてどうでしょう！？ｗ



たとえば、エンジン掛けずにカーステをガンガン鳴らして、サブバッテリーが約11Vまで減ったとします。

その状態でエンジンを掛けると約14Vの電圧がサブバッテリーに掛かります！

その時の電位差は約3V、抵抗が0.2Ωなので、オームの法則 『 電流（I）＝電圧（V）/抵抗（R） 』 から、15Aの電流が流れる事になります。

0.2Ωの抵抗を入れることで、最大15Aに制限できちゃいます♪たぶんｗ


ちなみに、15A流れてる時の抵抗の消費電力は『 電流の2乗×抵抗 』なので45Wとなりま・・・

ん、45Wもあるの！？だめじゃん！！


50Wもあれば余裕かな？と思って買ったけど、まったく余裕が無いねぇ・・・

100Wクラスの抵抗じゃないと駄目じゃね～の。(;´д｀)




次の作業が控えてるし・・・


取り合えず、煙が出たら考えようｗｗ（；^ω^）