北陸に住んでると、冬になるたびに「結局どの車がいいんだろう」って毎年思うんですよね。ブレーキ性能と走破性のバランスが大事だと思うんです。冬になるとスバル車がとても良さそうで気になります。
うちは MINIクロスオーバー F60（ALL4） と Audi A3（8Y）FF の2台持ちで、どっちも冬に普通に使ってるので、素人なりに感じたことをそのまま書いてみます。
■ まず、最低地上高の差が地味にデカい
A3（8Y）：140mmくらい
F60 ALL4：165mmくらい
このたった25mm差、結構差があると思います。
A3は除雪されてる道なら全然問題ないんだけど、朝イチのまだ除雪が追いついてない道とか、轍が深いところに入ると「これ、ちょっと無理しないほうがいいな…」ってなる。
F60はそのへん余裕があって、雪を押しのけながら進んでいく感じがあって、車高の差と四駆の差を強く感じます。
あと、フロントオーバーハングもF60は短いので段差のあるところなんかは楽です。
■ タイヤの状態（今回の一番の驚きポイント）
F60：アイスガード5プラス → まさかの“7シーズン目” → スリップサインは出てないけど、見た目は「だいぶ減ってるな…」って分かるレベル
A3（8Y）：アイスガード7 → 1シーズン目の新品
普通に考えたら、「新品のアイスガード7履いてるA3のほうが絶対強いでしょ」って思うじゃないですか。
でも実際は、F60のほうが発進はもちろんかと思うんだけど、ブレーキも良かったという、ちょっと理解が追いつかない結果に。
■ 発進性能（体感ではF60が圧倒）
● A3（8Y）
A3も悪くないんですよ。丁寧に踏めばちゃんと前に進むし、滑っても電子制御がすぐ助けてくれる。
ただ、雪が深かったり坂道だったりすると、「ちょっと気を使うな…」っていう場面が出てくる。アイスバーンは優しくアクセルを踏む必要があります。
ただ、肩輪が空転すると、空転してる側だけブレーキをかけて反対側のタイヤにトラクションが掛かるよう制御されてる。まあ、両輪とも滑るとダメなんだけど、駐車場から出る時なんかは頼りになります。
● F60 ALL4
F60は、7年目のタイヤとは思えないくらい発進が強い。雪が深くても、坂道でも、“グッ”と掴んで前に出る感じがあって、安心感が全然違う。四駆だから当たり前だけど。
→ 発進は完全にF60の勝ち。タイヤの年数を考えても、そもそも四輪駆動はタイヤうんぬんの話ではない。
■ アイスバーン
● A3（8Y）
滑り出しの修正が早くて、挙動が読みやすい。「こう動くな」って予想がしやすいから、扱いやすい。アイスバーンのコーナーでよくわかります。
● F60 ALL4
F60は前後荷重の関係なのかなんなのか、アイスバーンでも変な怖さがない。ただ、4WDだから止まる距離が短いとか、そういうわけではないと思うのですが。タイヤも古いのですが感覚は不思議なものです。当然ですが滑ります。
■ 下り坂のブレーキ
（ABSが入ってからの効きは、体感ではF60が上）
ここが今回、一番「え、なんで？」と思ったところ。
A3は軽いし、タイヤは新品のアイスガード7だし、理屈でいえばA3のほうが止まりやすいはずなんですよ。
でも実際は、F60のほうが“ABSが入ってからの効きが良い” と感じる場面が多かった。
A3はABSが作動すると、「ガガガッ」と細かく制御してくれるんだけど、そこからの減速がちょっと弱いというか、伸びる感じがある。
F60はABSが入っても、“ズズッ”と地面を掴んで減速していく感じがあって、安心感が強い。
しかもタイヤは7年目で見た目も減ってるのに、それでもF60のほうが止まるのが早い場面が多かった。
→ 安心感はF60のほうが上。
■ まとめ（北陸在住の素人の体感）
発進 → F60（7年目のタイヤでも強い）
雪道の走破性 → F60（地上高＋四駆）
ブレーキ → 多分、制動距離は同じくらいだけど、F60のABSの方が好み
厳密に比較したわけではないので、あくまでも体感ですが。
総合的な冬の安心感 → F60 ALL4
A3でも十分走ります。スタッドレスにしておけばほぼ問題ないです。ただ、イレギュラーなアイスバーンの上り坂や少し深い雪には要注意。
MINIクロスオーバーは「北陸のリアルな冬道での頼もしさ」が光る。そんな感じです。
Posted at 2026/02/15 20:06:24 | |
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MINIクロスオーバー F60 と Audi A3（8Y）を北陸の雪道で正直に比べてみた話 
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