OGURA CLUTCH 559CC  

オグラクラッチのカーボンツイン
クラッチを切った時のシャラシャラ音が
カッコいい♪
取付け直後は半クラが無い！って思いましたが
慣らし１００ｋｍを超えたあたりから
扱いやすくなってきました２００kmも走れば普通に
使いやすい
カーボンは慣らしが長く１０００ｋｍまでは全開我慢です。

オグラのライトクラッチを
７０，０００ｋｍ近く使ってきて
少し滑り気味になってきたのでそこからの交換
比較ですが、まずカーボンは値段が断然高い！
そこさえクリアしてしまえば最高です＾＾
繋がりがシッカリしていて半クラも使えて切れも良い
取付け消耗度合いが違いますが
ミッションノイズも減って加速も滑らか
アイドリング時のカタカタ音も小さくなって
エンジンレスポンスも更に上がったうえ
伝達能力も上がったせいか
パワー上がったかの様なエンジンフィーリング
シフトアップも素早く出来て
ブースト掛けずとも交通の流れをリードできる。

交換前に悩んだこと
ノーマル戻しにしようか？
同じライトクラッチにしようか？
メタルツインにしようか？
悩みましたが、エンジンレスポンスが欲しいので
ノーマルは却下
同じライトクラッチじゃつまらないから
ライトクラッチ却下
メタルツインはミッションの攻撃性とドン繋がりが怖いのと扱いにくさから
メタルツインは却下
値段と激しく格闘しながらも満足度を優先して
カーボンツインに決定！

値段以外は本当にオススメです＾＾
クラッチ交換時に他の部品も結構換えたところもあり
クラッチ切るときのキコキコ音も無くなり
シフトの入りもスムーズになりました
おおまかな交換部品を整備手帳に書いておきます。