車速感応ドアロック装置取付

車速感応ドアロック装置を取付しました。

まず取付に当たって、ナビ裏およびグローブボックス裏、シフトパネル裏のハーネスにアクセスする必要がありますので、関係箇所をバラしていきます。
途中工程はこちらhttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3183890/car/2836646/5568179/note.aspxや、こちらhttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3183890/car/2836646/5616100/note.aspxを参照にて。

画像は上記URLの続きです。

左上-エアコンパネル下のタッピングビス2箇所取り外し。
右上-エアコンパネル両端の爪を押しながら手前に引っぱり取り外し。
左下-メーターアッパーは隙間に手を入れて、思い切って手前に引っ張って取り外し。
右下-ナビ上部のビス2本取り外し。マックガード？でしたがリセスの嵌合がとても悪くて取り外しに苦労しました。

それぞれ裏側にハーネスが接続されてますので必要に応じて取り外します。
私はハザードと後述のナビ裏メインハーネスのみカプラー解除して、その他は繋げたままで作業しました。

マツダ車ってナビ裏のアクセス性が悪くて大変です。逆に言えば防犯性が高いですけど。

ナビ裏メインハーネスからは、車速信号(ドアロック条件 白線)とパーキング信号(ドアアンロック条件1 黄線)を分岐させます。

ちなみに電源分岐はみん友さんのヴィラなべおさんのアイディアhttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2155165/car/1674514/3557991/note.aspxを真似させて頂きました。
が、初っ端でミスって車両の配線を切断してしまってエレクトロタップ使ってます。(写真の車速信号拾う白線)

シフト裏側ハーネスよりPポジション信号(ドアアンロック条件2 青線)を分岐です。
もちろんこの後絶縁テープを巻いて処理しています。

グローブボックス裏側のハーネスより、ドアロック信号とドアアンロック信号を取る為に、車両の配線を切断してギボシ端子加工です。
これが苦労しました。

最近かなり忙しくて夜しか作業出来なかったんですが、このハーネスカプラー解除するとルームランプの電源が遮断されてしまって、ワークランプだけの灯りでほぼ地面に寝そべりながらめちゃくちゃ狭い所で、短い配線のギボシ端子作成作業をやりました。

ちなみにエレクトロタップは、純正ディーラーオプションのフットランプのドアオープン信号線分岐です。

キット側もギボシ端子作って配線していきますが、繋ぎ間違うと車両のドアロック装置が壊れるので慎重にやります。
暗くて見えづらいし、体勢がしんどいので身体が痛くなります。

ドアロック&アンロックの信号線を取れたらカプラーを戻せてルームランプが灯くので明るい中で作業再開できます。

ACC電源(赤線)は以前ドラレコを取付けた際に、シガー電源より分岐していた青線から分岐です。
このキットのプレマシー専用配線図の通り、ACCをナビ裏から取るとヒューズが飛んでしまうみたいですのでシガー電源分岐にしました。

最後にアース接続して配線完了です。
助手席キックパネル裏のいつもの場所です。

本体はグローブボックス裏の空きスペースにテープ留め、余りの配線は纏めて留めて、リレーは近くのハーネスにテープ留めしました。

緑のLEDランプで車速信号通電確認が出来るので、復旧前に動作確認を行います。
暗いので動作確認LEDランプを確認しやすく、これは夜でよかったです。

無事に動作確認できたら、内装を元通り復旧して作業終了です。