ストラットアッパーマウント交換

なんか前のグネグネ感が気になり、けど関節はほぼ交換したしなぁと。ん？なんか忘れてる！

そうそう、時は数年前のクリスマス前、レガシィのリコールにもなってるストラットのセンターナット部分での折れ。なんかゴトゴトバキバキ急にいうようになったなあと。
んで急遽オクで低走行なショックを購入、だがしかし年末は輸送がピークなのでまったく届かない。
そして寒いので自分ではやりたくないからお店へと思っていたが、お店のやってる期間までに届かず、結局自分で交換となりました。
その時、アッパーマウント丸ごと交換したのだけど、元付いてたのがSTIアッパーなのでした。

時は本日
なんとなくガーニッシュ交換して買い物へ
なんかフロントグネグネ感がするなと
そいやアッパーマウントだけ古いままじゃ？

よしアッパーだけ交換しよう
思い立ったら即行動、というか今出来るのに今やらない人は一生やらないという格言を思い出し

インプならナックル外さないでスプリングコンプレッサーで縮めて外に倒してアッパーだけ交換出来たけど、レガシィはフェンダーカバーの形状が悪く外すしかない。

まぁ馬鹿正直に外しましたよ。
セルフロックナットはネジロックで対応。熱のかからない場所ならカジリ防止にもなる。
なんとか2時間ほどで完了。

着地させるとアッパーマウントの中心のモッコリが横と同じくらいの高さになりました。以前のはサイドより数ミリ持ち上がってたし亀裂もグルっと入ってました。

まだ試乗してないけど異音しなければいいな
バネの収まりとかで音鳴るんだよね。