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信州なかじの"５号機" [トヨタ 86]

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作業日：2023年12月22日

クラッチ&フライホイール交換①

Item: クラッチ&フライホイール交換①
Author: 信州なかじ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	6時間以内

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走行距離　約44,000㎞
年数　４年
ミッションオイル漏れついでに、クラッチ&フライホイール交換しました。

(ミッションマウント、シフトカラーも同時交換②に続く)

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ビフォー・ノーマル

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ビフォー・ノーマル
フライホイール
当たり面キレイ

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ビフォー・ノーマル
クラッチ
当たり面キレイ
高回転で半クラもしてます

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ミッション側
なんか、グリスが飛び散ってますね

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レリーズベアリングのグリスかな？
ベアリングが少し異音、小ガタ
手で回すと、シャーシャー音が出てました。
高回転を多用しているから、寿命も早そうですね

ちなみに最近、クラッチ踏むとギコギコ音が出ていました。

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純正と同じ、EXEDYですが。
３点セットを使いました。
ディスクが若干違いますね

ちなみに、ディスクの摩耗はほとんどしていませんでした
0.1㎜以下

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カバーは、同じみたいです。
ダイヤフラムスプリングの、ベアリングが当たる部分(中央)が少し段付き摩耗有り

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フライホイール
正面の形状はほぼ同じ
裏面が違います。
OSのフライホイールは裏側が薄々

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アフター・OS技研フライホイール

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サーキットでガンガン走ってる割には、ディスクがぜんぜん減っていなくてびっくりしました。

それでも、新品に換えたら、クラッチの繋がる位置がだいぶ奥(早く)なりました。
レリーズフォーク、レリーズベアリング、ダイヤフラムスプリングが少し摩耗していたので、全て合わせると意外と変わるんですね。

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