タマ吉(VMN20)のブログ一覧

前回AKJに車を置いてきたので、今回はAKJからスタート。

今回も思ったより釣果は良く無い上に例によって釣れたアメマスさんを落としてしまうミスもあったりと・・・。(/ω＼)

それでも初日は尺含めニジマスさん4匹で豪華な晩御飯。翌日は余り釣れませんでしたがオショロコマさんと筋子の醤油漬けを自宅のお土産に。釣行最終日はまさかの巨大Q様連発にて終了でした。

今回は久しぶりに札幌にも行って、お昼はみよしの。夜はまつりやでちょっと豪勢に道産食材のみで満喫しました。

帰りの便は例によってトナラー問題。今回は「何で乗れるの？」と思ってしまうZ世代の学生のような輩。いちいちポーズを取って悦に入っています。1列目なのに荷物は全部床置きでお店を広げ、CAさんに指摘されるも自分で片づけずCAさんに収納させる始末。更にテーブルマナーは最悪で手皿に片肘着き犬食い・・・。きっと昨今のタレントの食事の仕方を正しいと思っているのでしょうね。折角の美味しい食事も汚い食べ方をしている輩が隣にいては台無しです。(/ω＼)
昨今本当に親の躾って大事どころか義務化した方が良いと思います。但しゆとり世代の親自体の社会常識がアレなので、日本の生末を考えると親になる前に親になるための義務教育を無償提供すべきかと思います。(/ω＼)

※JALのサブチャンで「知っておきたい機内食のテーブルマナー」なんてコンテンツやってもらえないですかね～。(^^♪

1枚目：今回の一番の大物（余り大した事無いです💦）


2枚目：久しぶりに定宿のバンガロー


3枚目：予想外の悪路だった旭川峠（写真の場所だけ状態良し💦）


4枚目：バンガローからの夕焼け


5枚目：中島公園クラシック！(^^)/

今回は延々と道央道を移動して音威子府へ。

今回行った川の何本かは上から見ると超大物がウヨウヨ泳いでいて、ライズも超大物が「ばっしゃーん！」とジャンプしまくっていましたが、そういう所に限ってスレていて掛からないのです。💦

何とか尺サイズのアメマスさんとニジマスさんをゲットしましたが、中華製5,000円の延竿なので余り大物が掛かると竿が壊れたり、ラインが切れてしまったりしますのでヒヤヒヤものです。今回も何回かラインが切れて逃げられることがありました。💦

旭川では物凄く久しぶりに炭やに行きました。理由は昨今の状況からインバウンド公害が改善されているのではないかという期待からです。
行ってみると以前はあった中韓向けメニューが撤去されていて、お客は日本人だけになっていました。旭川店は店主の気風の良さと他店よりも盛りが良いこともあるので又来ようかなと思いました。(^_-)-☆

余談：　最近のドメFは客の質が・・・。今回の往路のトナラーはカメラバッグ＆風体と挙動から撮り鉄っぽい感じで、何と離陸前にPCをこちら側に置くという俺様ぶり。ニュースで報道される迷惑撮り鉄そのものです。💦
やんわりとどかすように言ったら無言でどかしていましたが、降機する時に己自身に癇癪を起していました。全部思い通りにならないと許せないのでしょうね。JGC=JALガンコ倶楽部とは良くいったものです。屈強な男性CAや警備員、セキュリティカメラを導入が急務だと思います。(/ω＼)

1枚目：久しぶりの小ネタ「茶志内で茶しない？」　(*'▽')


2枚目：これ以外に尺2匹と中位1匹のアメちゃんをお土産用にゲット！


3枚目：炭や旭川店最高！（ハイボール入れて2,700円！満腹）


4枚目：定宿のお部屋から朝日が昇る旭岳


5枚目：復路は久しぶりの絶景でした

道央道の比布大雪PAでMSSによる取り締まりをしていました。この区間は70km/h制限の対面通行で、このPAの部分は追い越し車線があります。でも制限速度は70km/hのまま。追い越しを掛けた人は全員赤切符ですよ。これまで追い越し区間で取り締まりはやらないと思われていましたが、やることがえげつないですね道警は。

セルスターのASSURAのお陰で取り締まりポイント告知&MSS検知でアクセルを戻していたので助かった（？）と思います。

このようなやり方をするのであれば道東道もかなり危険ですね。PAやSAはMSSが設置される可能性が高いので、減速しておいた方が良さそうです。

こんな取り締まりをやって一般人をいぢめたり、お金を巻き上げないで、全道的に常態化している●国人の白タク（緑ナンバー名義貸しも多い）を取り締まるべきでは？昔は警察官や軍人が日本人の誇りと気概の象徴だったと思うと悲しいですね。

少し前に函館本線が不通になる位の豪雨がありましたよね。今回の旅は後志。行ってみると水量水質は抜群なのですが兎に角魚影が無いのです。川には巨大な倒木が沢山ありました。豪雨の爪痕をまざまざと見せつけられたようでした。

ボウズはありませんでしたが、普段なら爆釣だったり超大物が出るポイントはことごとく渋かったのでした。💦

最近、車のあちこちが痛んできて貨物車の1年車検の費用が30万円！　更にWin11対策で新規に購入したPCが仕様を間違えて一旦メーカー戻しになっている間にPCが壊れ修理。当然お仕事は大変なことになっております。(/_;)
更に家の防犯カメラが不良品で交換、トイレも水漏れ有りで見積もり13万円！　そして今回の散々な釣果・・・。　
往路のフライトは抜群でしたが復路は大遅延により振替…。（1Kから2C、しかも揺れが酷くて配膳が遅くなり、更に超短時間でシートベルト着用サイン点灯。トナラーは着陸時にグラスを握ってました：驚）

お祓いした方が良いかもしれません。(/ω＼)

1枚目：富士山とお月さま


2枚目：何とか秘密の川で（この後、他の川で更に2匹追加）


3枚目：何と全木製の橋


4枚目：こんな倒木ばかりでした


5枚目：最後に絶景、雨上がりの太平洋からの朝日

Q1. バッテリー選びで重視するポイントは？
⇒容量と低温時の始動性、耐久性

Q2. 今使っているバッテリーを選んだ理由や、愛車の装備・電装品へのこだわりを教えてください。
⇒アクアドリームを使用中。容量に比較して安価であり、日本メーカーによる韓国生産品であるため。2年半使用中現時点で問題無し。
⇒オルタネーターチャージャー（リレー回路自作）、サルフェーション防止パルス発生装置、リアフォグランプ（リレー回路、フォグ連動自作）、ダブルホーン（リレー入り）、ウィンカー以外フルLEDに変更、バッテリー計測&充電器常備、充電式セルスターター常備、カーゴルーム、スライドドア照明追加

Q3. 愛車の使い方や装備を踏まえて、caosに期待すること、または実際に使って良かったポイントを教えてください。
※caos未使用の方は期待したいこと、caos使用中・使用経験のある方は使って感じた魅力を教えてください。
⇒以前は使用していましたが純正と同じサイズだと特にカオスだから凄いという実感はありませんでした。旧モデルの密閉シール式でしたが、シールが剥がれてくるのと液が予想以上に減るのが問題でした。又、補液をするにはシールを剥がす必要があるのもPanasonicらしくないユーザーアンフレンドリーな設計だったと思います。（現在はシール廃止なので改善されていますね）

昨今アクアドリームのように韓国製造でも十分な性能かつ、カオスの半額程度の製品が出てきたためカオスを使用しなくなりました。

又、自分で車のメンテナンスができる者にはあんしんサポートは不要です。強制的に付帯させることで顧客のコスパに対する不信感を招いていると思います。

消耗品なので高付加価値で高額（利幅が大きい）な製品よりも廉価で必要十分な性能の方が売れると思います。アクアドリームの価格と性能を考えるとカオスのブランド力を活かしつつ、80B24Lで13,000円位、更に実店舗での販売でしたらバカ売れすると思います。

こう考えるとカオスを延ばすには性能や機能アップよりも原価低減、アップ&ダウンストリームマーケティング手法の見直しでは無いでしょうか？（私は研究開発・商品企画・マーケ・販売サービスの全てを国内外企業で経験していますので、尚のこと現在のカオスのポジショニングに関してメーカーの考えとユーザーの都合の差を痛感しています）

Q４.バッテリーを取付け予定のクルマと型式を教えてください。
⇒VMN20（4WD）寒冷地仕様　純正は55B24Lですが現在は75B24Lを装着しています。カオスの場合80B24Lであると嬉しいです。