| メーカー/モデル名 | トヨタ / カローラツーリングハイブリッド ハイブリッド W×B_E-Four(CVT_1.8) (2020年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
高級車の乗り心地を知らないから比較できないけど、 ホンダシャトルと比べると、 いや比較にならない程、 乗り心地、レスポンス、安定感、ステアリング操作の滑らかさ、シートの座り心地、剛性感、どれも優れている。 |
| 不満な点 |
・シフトレバーがスポーティーなのはいいが、 シャトルのレバーに慣れてしまっていたから、 ストロークの大きさが面倒に感じる。 ・収納が少ない。 ・バックドアのテールライトはフェイクで点灯しないから夜の後ろ姿が情けない。 |
| 総評 |
・走行可能距離の表示が、ガソリン満タンで1,000キロを越えていて驚いた。 燃費がいいね。 ・シャトルは極低速でのエンジンとモーターの切り替えがギクシャクしてノッキングがあったり、アクセルを踏んでも２拍くらい遅れての反応にかなりストレスを感じていたが、流石にトヨタだ。 スムースで滑らか。 何のストレスも感じない。素晴らしい❗ |
| デザイン |
5
ワイド&ローなスタイルに17インチのガンメタアルミホイールが目立っててイカす。
天井か黒いけど白いシートが明るさとモダンさを感じさせる。 |
|---|---|
| 走行性能 |
5
ステアリング操作に素直な反応をしてくれるから運転していて安心感がある。
カーブでは、どっしりと車重を支えてくれる感じがして安定感がある。 高速走行は未体験だから不明。 |
| 乗り心地 |
4
乗り心地いいよ。
剛性感あるし。 全てシャトルとの比較になるけど、 シャトルのシートは平たくて滑るからお尻が前にスライドして安定しない。 背もたれも幅が広いのか上体が左右にずれて嫌だった。 カローラはお尻がしっかり収まるし、 背もたれのホールドがしっかりしていて左右にずれない。 結果、ポジションか安定するから変な力が入らないし、 気が散らない。 |
| 積載性 |
3
シャトルより少ないけど、
トノカバーは巻き取り式だからとても便利。 |
| 燃費 |
5
まだ２回目の給油はしていないから不明だが、
1,000キロも走るならすごいよ。 メーターが満タンから全然動かないから故障か？と不安になる今日この頃。 |
| 価格 |
4
オプションはてんこ盛りにしたから85万円で、総額は400万円越え。
バカかと自分で思った。 なにを求めるかは人それぞれ。 満足するならそれでいいんしゃない？ |
| 故障経験 | まだ納車間もないから無い。 |
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