クルマレビュー - カローラツーリングハイブリッド

マイカー

運転しやすい
- keitan337733
- トヨタ / カローラツーリングハイブリッド
  アクティブスポーツ(CVT_1.8_ハイブリッド) (2026年)
- - レビュー日：2026年5月31日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

意外と後席もスペースがある。

不満な点

後方の視界が悪い

総評

大満足
もっと見る
マイカー

新手の安全安心のスポーツカー
- odorine7213
- トヨタ / カローラツーリングハイブリッド
  アクティブスポーツ(CVT_1.8_ハイブリッド) (2026年)
- - レビュー日：2026年5月24日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

足回りは硬いけどゆっくり走るから気にならない。座席もホールド感よし、フルバケしなくていいならこれが正解かな？

不満な点

フロント3面ガラスに遮音やIRカットがないことかな　その分見やすいとか、交通上音が入ってきて安全ということでもありますが、肌が焼けます。フィルム貼るなどの対策が必要かな

総評

私の欲しいか全て詰まった車です。
もっと見る
マイカー

スタイリング
- ささき ###
- トヨタ / カローラツーリングハイブリッド
  ハイブリッド W×B(CVT_1.8) (2019年)
- - レビュー日：2026年5月23日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
総評

乗りやすい
もっと見る
仕事用

可もなく不可もなく、トヨタ車の「80点主義」の代表格かと思い…
- Type尺
- トヨタ / カローラツーリングハイブリッド
  アクティブスポーツ_E-Four(CVT_1.8_ハイブリッド) (2024年)
- - レビュー日：2026年4月30日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

・抜群の省燃費性能
熟成されたトヨタ社謹製ハイブリッドシステムの賜物
・広い前席、座り心地のよいシート
・カローラスポーツと同じシートデザインが秀逸
・運転しやすく良好な視界（斜め後方を除く）
・ツーリングなのでラゲッジスペースが使いやすい
・12.3インチと巨大で画面のキレイなDAモニター
・現行型の末期モデルでしょうが、古さを感じさせない若々しい外観デザインと走行性能
・街中に溶け込むモデルであり、乗ってる個人が特定しづらい
（※自分にとっては優秀な「ステルス性能」です♪）

不満な点

・狭い後部座席の足元
・ドアポケット前方のドリンクホルダーが使いづらい
・USBソケットがタイプCしかなく、タイプAへの変換ソケットが必要
・メーターやナビ画面の設定操作が煩雑でわかりづらい
・ブレーキホールド機能の操作が毎回必要なのはちょっとウザイ
・センターラインをはみ出す走行ラインを取ると、勝手にステアリング操作介入する車線逸脱防止支援機能が違和感を感じる
・「老害支援装置」が多すぎ（ほとんどOFFにしてます）

総評

街中を走れば見掛けない日は無いぐらい街中にあふれているモデルで、いわゆる「没個性的で平凡」なクルマですが、それだけ売れている理由が理解できる優秀さが際立つ良いクルマだと思います。
もっと見る
マイカー

もはや大衆車ではない・・・
- 飛鳥亮
- トヨタ / カローラツーリングハイブリッド
  アクティブスポーツ(CVT_1.8_ハイブリッド) (2025年)
- - レビュー日：2026年4月30日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

想像以上にどっしりとした乗り味の質感。自然な操作感に限りなく近づいたハイブリッドシステム。そして圧倒的な燃費。
フロントバンパーやロッカーアーム、特別塗装色のツートーンカラーにより、さらにスポーティーになった外観。
多機能さと高級感を感じさせてくれる12.3インチ液晶メーターや視認性抜群の10.2インチコネクティッドナビ。停止保持機能付きレーダークルコンや賢いプロアクティブドライブドライビングアシストなど、装備も充分以上。
街中でほぼ見かけないという希少性も含めて、所有欲を充分満たしてくれる車です。

不満な点

FRのマークXに比べても、リアシートは明らかに狭いです。3人以上を乗せる機会の多い方にとってはデメリットだと思います。
(ほぼ1～2人乗りの私には全く気になりませんがw)

総評

免許を取得した当時。最初に運転した車が実家にあった新車の100系カローラでした。
バブル時に開発された車だけあって、質感は良かった印象でした。
あれから30年。同じカローラを名乗ってはいますが、ガソリン車とハイブリッド、価格も違うとはいえ、もはや別物です。
充実した装備の数々に、TNGAシャシーによる圧倒的な剛性感と乗り心地の良さ。
大衆車のはずだったカローラは、2ランクほど質感が上がっています。
さすが、世界で5,500万台を売ってきたブランド。
実際に所有して、「カローラ＝無味無臭の大衆車」というイメージは全くなく、あまりの完成度の高さに「これ、カローラだよな？」という違和感を感じながらドライビングしている日々ですwww
もっと見る