回転計付メーターパネル 取付

この車の特性上、別にマストではないもののご機嫌伺いの目安になるかとタコさんを導入する事に。

加工のしやすさも考慮した上でオッティちゃんのメーターを流用しました。

ekオーナーの方々の取付例を参考にECUから線を引き込み回転信号を取ることにしました。

画像はメーター本体を外しカプラーを抜いた状態です。(パネル類の取外し手順は割愛)

作業を進める上で取り出すのは、10ピンの小さい方のカプラーから出ている回転信号線とABS警告信号線。

茶色の配線をECUへ、黄色の配線をアースへ落とす為それぞれエレクトロタップで分岐させます。ABS線のアースはオーディオ裏で取り警告灯の信号を逃しました。

助手席グローブボックス下のトレイを外した奥にECUがへばり付いており、奥から2つ目のカプラーに回転信号線が繋がってます。

とても狭いスペースで尚且つカプラーが渋くて中々抜けない為、結線にかなり手こずる羽目に。

作業する上で参考にしてきた、ekワゴンの複数の事例とはカプラーの形状が異なる為、少し戸惑うもののトッポの4ATモデルは白いカプラーに配線されているようです。

バラしたパネルを組み付けて始動確認。

真冬の作業後につき水温ランプが若干反応するも、その他の警告灯は点かずタコメーターの作動もOKで作業終了！

オドメーターに誤差が生じる為、その点を割り切ってサービスマニュアルに記録しておけば、これでアリかも!?

参考にさせて頂いたekオーナーの方々には配線図やマニュアルの類いもアップされている方もおられ作業する上で心強いものとなりました。その点本当に感謝してます。