KONI Special Active  

こんばんは🌙深夜に失礼します🙇
約9.1万km支えてくれたショックの後任に、
評判が良さそうなコンフォート系の
KONI Special ACTIVEに交換しました
(約半値の未使用品に出逢ったのが決定打に)

赤車に合う鮮やかな赤も気に入りました

交換後、約1週間1,000km走行後の感想です
⇒へたりきったショックの後なので甘々評価ですが、突き上げ感減は体感だけでなく、
下部画像の騒音測定📈でも変化がありました

【個人感想】1000km走行。素人主観です🙇
・劣化ショックの後釜の新品のため当然ですが、乗り心地がかなり良くなりました

・車の特性の硬めの良さも残しつつ、走行状況でマイルドさが加わった感じです
→純正の硬い感じも好みでしたが、悪路、マンホール、ギャップ、舗装路、峠等での突き上げやいなし方がかなり優しくなりました

・下りヘアピンやきつめのコーナーでも良い姿勢で安定してスッと曲がってくれます
時々揺さぶられる感じも激減しました
→これはPS4Sのタイヤ性能も大きいですが
http://minkara.carview.co.jp/userid/3202581/car/2862836/12982993/parts.aspx・以前は段差や繋ぎ目でドンっ！！となり、車内で皆驚いたり、無造作に置いた物が浮きいたりしましたが、それも落ち着きました

・コンフォート系ですが、フワフワではなく、ほどよい柔と剛のバランスが◎です

ダウンサスとの相性はベストでないようですが、それでも良さを体感できています
→車高を下げないことをメーカーは推奨(15mmダウンまでならギリギリ許容範囲)

1500kmくらい走ればショックもよく馴染んでくる頃だと思うので今後が楽しみです✨

諸先輩方の投稿も検討時に参考にさせて頂きました。ありがとうございます🙇

【事前適合確認/ストラット径計測】
フロント径49mm用(53mmも有)、リア共通
20mm↓のスポーツサスペンションから交換
https://minkara.carview.co.jp/userid/3202581/car/2862836/8023317/note.aspx
☆以下説明は製品サイトより一部抜粋※
■市街地での走りを快適に
信号や渋滞などのストップ＆ゴーや路面の凹凸による不快な車体の揺らぎを軽減。乗り味を最大限に向上させ、お子さまの車酔い防止にも効果を発揮します。

■高速道路をしなやかに走行
道路の継ぎ目からの不快な突き上げを効果的に吸収。レーンチェンジの際もスムーズかつ安定した挙動を保ちます。

■ワインディングロードをゆるぎなく走行
あらゆるコーナーで発生する様々な車の傾きを抑え、思いのままのコーナリングを楽しめます。

一般的な電子制御式では、センサーの働きにより予め設定されたパターン内での｢近似値｣に減衰力を調整するのに対し、
｢Frequency Selective Damping(FSD)｣バルブがピストンのスピードやストロークに応じて減衰力を｢最適化｣
下のグラフの｢2本の曲線で挟まれた面｣の範囲内なら、減衰力はいかなる強さにも自動調整され、あらゆるドライビングシーンで常に最適な乗り味を生み出します。
↑繊細な変化は私には正直わかりません😂

【メーカー製品サイト※】
http://www.fet-japan.co.jp/koni/specialactive.html【参考関連動画】
https://youtu.be/PLDLgIktGzs?si=Zu7GN9L14e9xmemU【24.12.11追記】https://minkara.carview.co.jp/userid/3202581/car/2862836/8041505/note.aspx
【25.1.12追記】約2000km走行
足が馴染んで、凸凹路面の優しいいなし方やハンドリングのコントロール、姿勢の安定感が一層増したように感じます
期待以上に良いショックだと思います