フロントフォーク　オーバーホール

脱着は省略。
とりあえず取り外したフォーク。
元が何色かわからないほど汚い。
オーバーホールのし甲斐があるぜえ〜

作業中の写真は省略。(というか写真撮ってる余裕がない。)
ホーネット のフォークをオーバーホールしているサイトさんやみんカラを参照しながらバラバラにして組みなおしました。
そしてもう純正部品が見当たらない(！)ので各サイトで品番を参考にヤフオクやamazonを使ってパーツを集めるのが大変でした。
今回のオーバーホール交換部品は上から
フォークキャップ(減衰付きのものにカスタム)
インナーチューブ(点サビが尋常じゃないため)
ダストシール、オイルシール、ブッシュスライダー、ガイドブッシュ、ワッシャリング…その他もろもろ
ただ、オイルロックピースが見当たらずこれだけは研磨して再利用。
そしてオイルロックピースのハメ方のみどこのサイトにも記載されておらず…備忘録的に写真を撮りました。

この部品(名前が思い出せない)も交換、ザラザラが下。
研磨したら使えそうだったけどせっかく買ったので。

オイルシールは品番がある方が上。
圧入はみんな大好き塩ビ菅で。
ブッシュをある程度圧入してからリングを間に入れ上から叩いてしっかり圧入できてればすんなり入ります。

フォークオイルはホンダ純正10番。
463mlだったかな？どうせ油面調整で抜くからある程度で。

油面を調整。
110mmできっちり、と思ったら油面調整した後に念のため再度エア抜きしてる最中に片方こぼしてしまいやり直すことに。

作業中、アウターは塗装に。
プラサフ吹いて艶消し黒で。
アウター内部はパーツクリーナーで徹底洗浄、内部のバリは2000番で研磨してオイル漏れに影響出ない程度に。

組み上げて作業待ち。
綺麗になって最高です。達成感半端ないけどもうやりたくない作業No.1。

各サイトではアウター下のボルトが抜けないというのがよく出てきますが、ソケット延長でテコの原理によりあっさり突破できました。
今回一番時間かかったのはアウターとインナーを分解する際、ブッシュが噛み込んでしまった上、オイルシールが死亡していたのでスライドしても全く抜けず、途方に暮れていましたが、最終手段のバーナーを使ってチャレンジしたら少しずつ動いてくれました。
禁忌と言われてますがインナーチューブ抜けなくて途方に暮れている方は、バーナーで炙って気合で引っ張れば必ず抜けますので諦めないでください。