RAYS VOLK RACING CE28N  

アイシス第３のVOLKRACING♪

VOLK RACING CE28N と YOKOHAMA DNA S.drive のセットです。

ホイールとタイヤの仕様

8.0J×19 inset48 PCD114.3 5H 鍛造 メーカー公表値：約8.5kg

225/35R19 88Y メーカー公表値：約9.8kg、レインフォースド規格、推奨リム幅：8.0J

セット重量(実測、センターキャップ含む)：約18.9kg
空気圧：3.0kPa


ホイールのカラーは、チタニウムシルバー(SL)と言うマット塗装(艶消し)の明るいシルバーです。


タイヤは…
乗り心地は角がなくソフトで、ADVAN A10Aよりは快適です。

転がり抵抗もA10Aより低い(良く転がる)感じがします。

パターンノイズですが、直線はまぁ我慢出来る範囲ですが、ブレーキング時とコーナリング時は盛大にゴォーという音が出ます。
元々の性能なのか？
軽量ホイールに組んだせいなのか？
GRAND PRIXの血を引いてるだけあるので(笑)

グリップ力は良く分かりませんが、早いステアリング操作を行うと、リアが遅れて付いてくる感じです。
19にインチアップしてタイヤが薄くなったのにこんな事になるとはトホホです (;´д｀)

別のタイヤが良かったなぁ…

更にこれは同サイズのどのタイヤでも言える事なんだけどLI(対荷重)が足らない(;´д｀)

純正の205/55R16のLIはJATMA規格の91で、空気圧はF2.1、R2.3の指定なので、F570kg、R600kgの対荷重。

DNA S.driveのLIはレインフォースドの88。
空気圧を対応表のMax2.9入れても560kgで、フロントですら不足(^_^;)
まぁ、ちょっと下回ったからと言ってフル乗車、フル積載等しなければ直ちにどうって事はないけど、少なくとも車検は通らないね。


因みに、Best☆i（標準バネ）とのマッチングは、タイヤが柔らかいのかタイヤのタワミと足の動きに微妙なズレを感じますがまぁまぁです。

更にフロントはそれなりにキャンバー付けないと収まりません(^_^;)
リアは5mmのスペーサー噛ましてイイ感じになってますが、フルストロークしたら当たるかも！？(^_^;)


2012年08月17日
リア3mmスペーサーを入れた状態で、2:2:1フォーメーションの5名乗車したら、右リアがインナーフェンダーに擦った(^_^;)
インナーフェンダー叩いて回避(^_^)v
因みに、2:2:2フォーメーションの6名乗車で問題無し。

2012年10月27日
右フルステアの状態で発進したら、右フロントのインリムがボディー内側の板金部分に接触してゴリゴリ的な(^_^;)
板金部分を叩いて回避(^_^)v

メモ：
2012/06/04 44,513km ～ 2012/09/01 47,400km (走行距離：2,887km)
2012/09/29 47,770km ～ 2012/12/29 50,039km (走行距離：2,269km)
2013/03/16 51,741km ～ 2013/04/20 52,611km (走行距離：870km)

関連情報URL：http://www.rayswheels.co.jp/2009/products/wheel.php?code=VOLK_CE28N10