ネオプラン・メガライナー　JRバス関東ハイウェイバス

写真は２０００年１１月開催されたJRバス関東サンクスフェアーで展示されていた登録前のドイツ ネオプラン社製メガライナーです。

JR型式　D750-00501
全長　14.99ｍ
排気量　14,618cc
最大出力　530馬力
トランスミッション　8速マニュアル


2000年に、慢性的に混雑していた東京－つくばセンター線の『つくば号』用にJRバス関東が先行共用車として1両輸入しました。
その後、2002年に道交法特例処置として使用が開始され、後に3両追加輸入されました。
後に輸入された3両は12速オートマチックミッションでした。

トータルで4両導入され、2両はJRバス関東の受け持ち、あと2両は共同運行者の関東鉄道へリースされました。

2005年11月につくばエクスプレス(首都圏新都市鉄道)が開業したため、東京ー大阪間のドリーム号に転用されることになり、関東鉄道にリースされていた2両は西日本JRバスへ転属しました。

しかし不運なことに、西日本JRバスに転属した1両が2008年5月 名神 大津SA付近で火災を起こし、ほぼ全焼したため、廃車解体。
その後2009年3月には、JRバス関東に所属する1両が東名 牧之原SA付近で火災を起こし廃車。
大津の火災は原因がはっきりしませんが、牧之原の火災は過給機のシャフト折損によるものではないかと言われています。

そのため、国土交通省は残り2両の運行中止を各社に指示し、これをもってメガライナーの運行は終了しました。

日本にも超大型2階建てバスが普及するのかと思われましたが、2回の事故と法律上の制約が多い事などから、その後の普及は足踏み状態が続いています。