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イイね!
2010年02月08日

ドツボ( ̄へ ̄|||) ウーム

ドツボ( ̄へ ̄|||) ウーム
ちゃっちゃと降ろしちゃお┗(^o^)(^o^)┛イエイ!イエイ!



















うん?
アイドラが一体・・・・orz


結局






ばらす羽目に・・・・||||(*-ロ-)ガーン||||



やっと、外せた。



結構大変。

当分触れそうにないから、ボルトやら絶対忘れそう・・・・・。
ブログ一覧 | 仕事 | クルマ
Posted at 2010/02/08 21:22:59

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この記事へのコメント

2010年2月8日 21:47
お疲れ様~

大丈夫!
ボルトは付くようにしか付かない!

そして何個かは、余るのだ!(爆)

ラダービームのクランクッキャップなんぁ~
知らんかった
コメントへの返答
2010年2月9日 0:03
お疲れ様です。

そうなんですよねー。M8ぐらいなら、
どうにか憶えてるんですが、M6あたりになると、どれがどこだか・・・・・。

余っちゃダメでしょー。余っちゃ。

アルミシリンダーって、みんなラダーフレームじゃないの?
それ以外見たこと無いけど・・・。
2010年2月8日 22:01
この瞬間が日産だね(爆)

私の場合、バラしたボルトって絶対数個は余ります。
その後、問題なければそのままですが…
コメントへの返答
2010年2月9日 0:09
そうそう。
それめっちゃ思いますよねー。

Fカバーのボルト1本外すのに、パワステポンプのベース外さなきゃいけない時は、ちょっと凹みました。

太いボルトとか余ったら、焦ります(笑)
2010年2月8日 22:10
お疲れ様です♪

何してるんですかぁ!?
コメントへの返答
2010年2月9日 0:11
お疲れ様でございます~。

ガスケット抜けですが、抜けてるような箇所が
確認出来ません。
で、水圧チェックに出そうかって事になってます。
そのまま、解体かも・・・・・・。
2010年2月8日 22:13
かなり面倒なんですね・・・

それはしっかり工賃をボッタくらないと(笑)
コメントへの返答
2010年2月9日 0:14
アイドラのスプロケがバラバラになると
思ってたのですが・・・・・。

工賃は、既に決定してるので泣きそうです。
2010年2月8日 22:17
うん、さっぱり分かりませんヽ(゜▽゜)ノ

ボルト余ってもちゃんと機能するってことは必要ないボルトがあるんですよね?w
メーカーもそんなボルト最初から付けなきゃいいのにww
コメントへの返答
2010年2月9日 0:18
構造は、簡単ですよー。

Tベルトの部分がチェーンになってるだけですから。
必要ないボルトじゃないと思いますが・・・。
初期型は、ボルト本数が多くて後になるほど、減ってる事もよくあります。
コストダウンでしょうねー。
初期ロットの方が、頑丈に作ってる事が多いです。
2010年2月8日 22:17
うひょー。

ドツボーのー
ひみーつーあげーたーいーわー

と歌いましょう。byマツダ聖子。
コメントへの返答
2010年2月9日 0:25
わからん~~~~~~。

マツダ聖子って、ほとんど聞いた事ないです(汗)

2010年2月8日 22:36
ヘッドガスケットが飛び出してたんですか(T_T?)
コメントへの返答
2010年2月9日 0:27
抜けて無さそうなの・・・。
でも、オイルは乳白色・クーラントにも、べっとり。
2010年2月8日 22:55
週明けから手間が掛かりますね~

自分なら明日には間違いなく忘れてます(爆


そういえば新人さんはどうですの?
コメントへの返答
2010年2月9日 0:29
今週も超ハードです。

明日は、AT降ろさなきゃ・・・・。
他の仕事やりすぎて、どれがどれだか、
分けわからなくなってきてます(笑)

新人・・・・。当分、無理かな。
忙しすぎて、のんびり教える暇もないし。

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原動力は、スイーツ 。v( ̄Д ̄)v 現状維持の修理が嫌い、どうせなら、バージョンアップ 改造初心者なんで、いろいろ教えていただけるとめっちゃ喜...
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