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2010年02月08日

ドツボ(￣へ￣|||) ｳｰﾑ

ちゃっちゃと降ろしちゃお┗(＾o^)(^o＾)┛イエイ！イエイ！

うん？
アイドラが一体・・・・orz

結局

ばらす羽目に・・・・||||(*－ﾛ－)ｶﾞーﾝ||||

やっと、外せた。

結構大変。

当分触れそうにないから、ボルトやら絶対忘れそう・・・・・。

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Posted at 2010/02/08 21:22:59

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K‐01＠(Vodaiji BASE) 2010年2月8日 22:01 この瞬間が日産だね(爆) 私の場合、バラしたボルトって絶対数個は余ります。その後、問題なければそのままですが…	コメントへの返答 2010年2月9日 0:09 そうそう。それめっちゃ思いますよねー。Ｆカバーのボルト１本外すのに、パワステポンプのベース外さなきゃいけない時は、ちょっと凹みました。太いボルトとか余ったら、焦ります（笑）
寅. 2010年2月8日 22:10 お疲れ様です♪ 何してるんですかぁ！？	コメントへの返答 2010年2月9日 0:11 お疲れ様でございます～。ガスケット抜けですが、抜けてるような箇所が確認出来ません。で、水圧チェックに出そうかって事になってます。そのまま、解体かも・・・・・・。
JUNJUN 2010年2月8日 22:13 かなり面倒なんですね・・・それはしっかり工賃をボッタくらないと（笑）	コメントへの返答 2010年2月9日 0:14 アイドラのスプロケがバラバラになると思ってたのですが・・・・・。工賃は、既に決定してるので泣きそうです。
ＲｉＫｕ 2010年2月8日 22:17 うん、さっぱり分かりませんヽ(゜▽゜)ノボルト余ってもちゃんと機能するってことは必要ないボルトがあるんですよね？ｗメーカーもそんなボルト最初から付けなきゃいいのにｗｗ	コメントへの返答 2010年2月9日 0:18 構造は、簡単ですよー。Ｔベルトの部分がチェーンになってるだけですから。必要ないボルトじゃないと思いますが・・・。初期型は、ボルト本数が多くて後になるほど、減ってる事もよくあります。コストダウンでしょうねー。初期ロットの方が、頑丈に作ってる事が多いです。
WAD! 2010年2月8日 22:17 うひょー。ドツボーのーひみーつーあげーたーいーわーと歌いましょう。ｂｙマツダ聖子。	コメントへの返答 2010年2月9日 0:25 わからん～～～～～～。マツダ聖子って、ほとんど聞いた事ないです（汗）
ゃすッティ＠ァ～ルｘ 2010年2月8日 22:36 ヘッドガスケットが飛び出してたんですか(T_T?)	コメントへの返答 2010年2月9日 0:27 抜けて無さそうなの・・・。でも、オイルは乳白色・クーラントにも、べっとり。
我流SR 2010年2月8日 22:55 週明けから手間が掛かりますね～自分なら明日には間違いなく忘れてます（爆そういえば新人さんはどうですの？	コメントへの返答 2010年2月9日 0:29 今週も超ハードです。明日は、ＡＴ降ろさなきゃ・・・・。他の仕事やりすぎて、どれがどれだか、分けわからなくなってきてます（笑）新人・・・・。当分、無理かな。忙しすぎて、のんびり教える暇もないし。

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