リアロアアームブッシュ交換

ウチのソアラは、リアのロアアームをHKS北海道製の短い物に交換してキャンバーを起こしてるので、純正ブッシュが使えない。
何か使える物ないかなと探したら、ランエボとかに使ってる純正ピロボールブッシュが同じ物でした。

ただ、穴径がM12ボルト用なので、M14用に拡大加工します。

素人がボール盤で穴開けしただけなので、3/10mm位センターがずれてしまった。

アライメントにどのような影響が出るのか気になる所。
アライメント取り直しかな？

外す前にこの辺を写真撮っておきます。
アームの長さで±0.2以内を目指しますが、どこまでイケるか？

アームを外します。

このボロクソなピロボールブッシュを

ベトナム製のプレスで抜きます。
凄く活躍してますコレ。

先日の車高調ブッシュと、コレを交換すればかなりのリフレッシュになります。

純正ブッシュなら、ツインターボ(L)であれば、20万キロ走ってもほとんどヘタらないです。

後期MZはフロントロアアームとストラットロッドのブッシュが千切れます。
ツインターボ(L)以外のGZはストラットロッドのブッシュがヘタります。
車高下げて1G締めしてない人は、尚更千切れやすいです。

ヘリテージで発売されてるフロントロアアームのブッシュは、GZのヘタりにくい物ですが高過ぎるので、社外品で良いんじゃないかと思います。

元の位置に戻します。
ピロボールブッシュなので取り付けるだけでOKですが、純正ゴムブッシュは1G締めが必要になります。
車高下げてる車は尚更。

アッパーアームはギザギザが無いので、何も考えず規定トルクで締め付ければOKです。
10kmも走れば勝手に丁度良い位置に来ます。

車高下げてる車は、下げた時点で前後共にロアアームのボルトを1度緩めてフリーにして、1G締めをした方が良いかと思います。

反対側も同じ手順で

試走しましたが、問題無さそう。
アームの長さが1mm変わったらハンドルセンターずれまくりの上、全くまっすぐ走らなくなるので、多分0.1mm以内で元の位置に戻ってるはず。

激しくヘタっていたので、劇的に良くなりました。